A empresa que utiliza dois logotipos diagonais em seus veículos é a Polestar, uma marca de carros elétricos de origem sueca. No contexto brasileiro atual, ainda é um nicho de importados, com desafios de custo, infraestrutura de recarga e aceitação do mercado, tornando-a uma opção pouco prática para a maioria. Analisando o Total Cost of Ownership (TCO) para um potencial proprietário em São Paulo, os números são expressivos. Considerando um Polestar 2 Long Range Dual Motor (modelo 2023), com um preço de importação estimado em R$ 500.000, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20% (R$ 100.000), segundo padrões de mercado de luxo observados pela Fenabrave. O custo com energia, mesmo sendo mais barato que gasolina, em um plano residencial com tarifa de R$ 0,90/kWh, para rodar 15.000 km/ano, fica em torno de R$ 4.860 anuais, conforme metodologias de cálculo do INMETRO. O seguro para um veículo desse valor facilmente ultrapassa R$ 15.000/ano. Em contrapartida, a ANFAVEA projeta que a frota de veículos leves eletrificados no Brasil ainda representa menos de 1% do total, indicando um mercado incipiente. Em termos de segurança, modelos como o Polestar 2 têm classificações altas no Latin NCAP, um critério importante, mas que não compensa os entraves diários no Brasil.
| Item | Custo Estimado (Ano 1) | Observações |
|---|
| Depreciação | R$ 100.000 | Baseado em 20% sobre valor inicial de R$ 500k |
| Seguro | R$ 15.000 | Para perfil de alto valor e baixa oferta de peças |
| Energia (15k km) | R$ 4.860 | Recarga domiciliar, tarifa R$ 0,90/kWh |
| Manutenção | R$ 2.500 | Estimativa conservadora para primeiro ano |
- Depreciação inicial elevada, próxima a R$ 100 mil.
- Custo por km (excluindo depreciação) fica em torno de R$ 1,50, considerando energia e seguro.
- Infraestrutura de recarga rápida fora de capitais é quase inexistente, limitando viagens.
