Sim, o Peugeot 208 de segunda geração (fabricado a partir de 2020) e o Peugeot 2008 da mesma geração compartilham o motor 1.0 Firefly de três cilindros com vários modelos da Fiat, principalmente o Fiat Argo. Essa estratégia faz parte da unificação de plataformas e motores dentro do grupo Stellantis, que busca reduzir custos de desenvolvimento e produção. Para o consumidor brasileiro, isso se traduz em um propulsor conhecido e testado no mercado, com fácil disponibilidade de peças e mão de obra especializada em toda a rede autorizada.
Na prática, o desempenho e os números oficiais são muito próximos, mas com pequenas diferenças na calibração do motor e na transmissão, que são adaptados ao DNA de cada marca. A tabela abaixo ilustra as especificações técnicas para os modelos flex 2023/2024, com base nos dados de homologação:
| Especificação | Peugeot 208 Griffe 1.0 Flex | Fiat Argo Drive 1.0 Flex |
|---|
| Potência (cv) | 80 cv (etanol) / 77 cv (gasolina) | 77 cv (etanol) / 75 cv (gasolina) |
| Torque (kgfm) | 11,3 kgfm (etanol) / 10,4 kgfm (gasolina) | 11,2 kgfm (etanol) / 10,4 kgfm (gasolina) |
| Câmbio | Automático de 6 velocidades (AT6) | Automático CVT |
A escolha entre um e outro vai além do motor. Um cálculo simples de custo operacional por quilômetro considerando o ano de 2024 ajuda a dimensionar a decisão financeira. Vou usar dados públicos do INMETRO para o consumo urbano e valores médios de combustível do estado de São Paulo no primeiro trimestre de 2024.
- Consumo médio urbano (etanol): 9,2 km/l para o 208, 9,0 km/l para o Argo.
- Preço médio do etanol hidratado: R$ 3,20 por litro.
- Custo por km com etanol (208): R$ 3,20 / 9,2 km/l = R$ 0,35 por quilômetro no ciclo urbano.
A depreciação é outro fator crucial. Dados consolidados pela Fenabrave e por publicações especializadas indicam que o Peugeot 208, apesar de ter uma base de valorização mais recente, tem apresentado uma desvalorização média anual ligeiramente maior (cerca de 15% ao ano) em comparação com o Argo (em torno de 13%), especialmente nos primeiros três anos, devido à percepção histórica da marca no mercado de seminovos. A ANFAVEA aponta que a estabilidade na demanda por modelos de entrada, como o Argo, contribui para uma curva de depreciação mais suave. Em termos de segurança, ambos os modelos de 2023/2024 foram avaliados pelo Latin NCAP sob protocolos mais rigorosos e obtiveram pontuações diferentes para versões equivalentes, sendo um fator decisivo para muitas famílias.
