Quanto ganha um entregador da Shopee por dia para carro de passeio?

[OLandon]

Um entregador da Shopee que usa o próprio carro de passeio pode ter um ganho líquido diário que varia muito, mas na prática fica entre R$ 30 e R$ 150 por dia após descontar todos os custos do veículo. O valor bruto recebido da plataforma realmente oscila entre R$ 60 e R$ 300, conforme você mencionou, mas esse número é enganoso sem considerar o desgaste do carro. Para um modelo flex popular como um Chevrolet Onix 1.0 2022, rodando cerca de 100 km em um dia típico de entregas no trânsito de São Paulo, os custos fixos e variáveis consomem uma parte significativa.

Vamos pegar um exemplo real com números de 2024. Um Onix flex faz em média 10,5 km/l com gasolina comum na cidade e 8,2 km/l com etanol. Considerando o preço médio dos combustíveis no estado de SP no primeiro quadrimestre, o custo por km só de combustível fica entre R$ 0,42 (etanol) e R$ 0,48 (gasolina). Somando despesas como depreciação, que para um carro popular novo pode ser de 15% ao ano segundo a Fenabrave, seguro, manutenção preventiva e impostos, o custo total de operação (TCO) por km facilmente ultrapassa R$ 0,85. A ANFAVEA, em seus relatórios de custo de propriedade, corrobora que a depreciação é o item mais pesado para veículos novos nos primeiros anos.

Item de Custo	Valor por km (Estimativa)	Base/Comentário
Combustível (Etanol)	R$ 0,42	Preço médio SP: R$ 3,45/l, consumo 8,2 km/l
Depreciação	R$ 0,25	Baseado em perda de valor de ~R$ 15.000 em 3 anos e 60.000 km
Manutenção/Pneus	R$ 0,10	Seguindo recomendações do manual e trocas periódicas
Seguro + Licenciamento	R$ 0,08	Proporcional por quilômetro rodado
Custo Total por km	~R$ 0,85	Valor conservador para planejamento

• Custo operacional por km: aproximadamente R$ 0,85 para um carro popular flex.
• Ganho líquido diário realístico: entre R$ 30 e R$ 150 na maioria dos cenários.
• A depreciação do veículo é a despesa oculta mais significativa para o proprietário. Se você faturar R$ 200 brutos em um dia e rodar 100 km, seu custo com o carro será por volta de R$ 85. Sobram R$ 115 líquidos, mas isso sem considerar eventuais multas, lavagens mais frequentes ou reparos inesperados. Por isso a faixa final é tão ampla – depende da eficiência nas rotas, do tipo de combustível usado e, principalmente, do modelo e idade do carro. Um carro mais velho, como um Fiat Palio 2014, terá depreciação menor, mas consumo e manutenção potencialmente maiores.

[McMadeline]

Falo por experiência própria, usei meu Hyundai HB20 1.0 2018 por seis meses para entregas da Shopee em Belo Horizonte. No começo, acreditava nos valores brutos e achava que tirava uns R$ 250 por dia. Depois que comecei a anotar tudo, vi que a história era outra. Só de gasolina, gastava em média R$ 50 por dia, porque no sobe-e-desce da cidade e com as paradas constantes o consumo despencava para 9 km/l. Fora o óleo que tive que trocar duas vezes nesse período, e um pneu que furou em uma rua de terra num bairro afastado. No fim das contas, o líquido que ficava na minha mão era mais perto de R$ 100 a R$ 120 por dia. Serviu como uma renda extra urgente, mas desgastou o carro muito rápido. Hoje não faria de novo com um carro que ainda está financiado.

[OCamila]

Aqui na oficina vejo vários carros de aplicativo e entrega. O padrão é sempre o mesmo: os que usam etanol puro, principalmente em carros mais antigos, reclamam que o ganho some no posto. O consumo cai uns 25% em relação à gasolina. Para entregador que fica ligando e desligando o carro o dia todo, essa diferença pesa muito no bolso. Já para quem tem um carro flex mais novo, com tecnologia de injeção mais eficiente, às vezes o etanol pode compensar no dia que o preço estiver muito abaixo de 70% do da gasolina. Mas é conta fina, tem que fazer todo dia.

[Lopez]

Como gerente de uma loja de seminovos, percebo que muitos clientes buscam carros para essa finalidade. Meu conselho sempre é: procure um carro com bom histórico de manutenção e que já tenha passado pela maior parte da depreciação. Um Volkswagen Gol 1.0 2016 ou um Renault Sandero 1.0 2019, por exemplo. São resistentes, peças abundantes e baratas. O ganho diário vai ser maior porque você não está perdendo tanto valor com a desvalorização do bem, que é o custo invisível que mais corrói o lucro de quem usa carro zero. Evite carros com motor muito pequeno (1.0) se sua região tiver muitas ladeiras, como em partes do Rio de Janeiro, porque o consumo vai lá em cima com o motor forçado. E priorize sempre os que têm o histórico de revisões em dia – um problema no câmbio automático pode acabar com o lucro de meses.

[McDelilah]

Tem que considerar a região. No interior, com distâncias maiores entre as entregas e menos lombadas, o rendimento do carro é melhor. Conheço um cara em Ribeirão Preto que usa uma Strada velha a diesel só para entregas de produtos maiores da Shopee. Ele calcula o custo por km direitinho e diz que, mesmo com o diesel mais caro, a economia do motor compensa pela robustez. Mas para carro de passeio, nas grandes capitais, é uma atividade de margem baixíssima. Só vale se for complementar e se você já tiver o carro quitado, senão a parcela do financiamento come o lucro todo.