Sim, no mercado brasileiro, marcas com emblemas que lembram uma águia ou possuem asas no logotipo são, em sua essência, as premium de origem britânica: Aston Martin, Bentley e MINI (esta última, apesar da propriedade alemã, mantém uma identidade muito forte como ícone britânico). Esses símbolos alados representam velocidade, ambição e um legado de engenharia distintivo, mas no Brasil, seu apelo é segmentado pelo altíssimo preço e custo de propriedade.
Os modelos disponíveis por aqui, como o Aston Martin DBX707 (a partir de R$ 2,5 milhões), o Bentley Continental GT (facilmente acima de R$ 3 milhões) e o MINI Cooper S (cerca de R$ 300 mil), estão em realidades completamente diferentes. Um estudo do IPEA sobre depreciação mostra que carros de luxo importados podem desvalorizar entre 15% a 25% no primeiro ano, um fator crítico. Já a ANFAVEA aponta que a participação dessas marcas de alto luxo no mercado nacional é inferior a 0,1%, o que impacta diretamente na rede de assistência e no custo das peças.
O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um desses carros no Brasil vai muito além da prestação. O custo por km rodado é dominado pela depreciação brutal inicial e depois pela manutenção especializada. A depreciação no primeiro ano consome o maior valor do investimento. Seguro voltivo pode superar 5% do valor do veículo ao ano. Manutenção em concessionária especializada tem custo exponencialmente maior. Para um proprietário que roda 10.000 km por ano em São Paulo, o gasto fixo anual com seguro, impostos e manutenção básica pode superar R$ 100 mil em um Aston Martin ou Bentley, mesmo antes de abastecer com gasolina premium.
