Qual carro Ana Paula ganhou?

[DelAnna]

A jornalista Ana Paula Renault, vencedora do BBB 26, ganhou um SUV elétrico Geely EX5 EM-i, com valor estimado de R$ 570.000. O modelo anunciado é um veículo 100% elétrico (BEV), e não um híbrido plug-in como circulou erroneamente em algumas fontes. Ele faz parte da nova leva de EVs chegando ao Brasil, um mercado ainda dominado por carros flex, mas que viu as vendas de elétricos puros saltarem 91% no primeiro trimestre de 2025, segundo a Fenabrave. Com base em dados de 2024/2025, um SUV elétrico neste patamar de preço tem um custo total de propriedade (TCO) muito diferente de um SUV flex médio brasileiro, como uma Jeep Compass.

Item de Comparação	Geely EX5 EM-i (Elétrico)	Jeep Compass Flex (Gasolina/Etanol)
Preço Médio (R$)	~570.000	~250.000
Depreciação Anual (Estimativa)	~15% (R$ 85.500/ano)	~12% (R$ 30.000/ano)
"Combustível" por km (Cidade)	R$ 0,12 (eletricidade residencial)	R$ 0,45 (gasolina, São Paulo)
IPVA (Exemplo SP)	Isento até 2027	~4% (R$ 10.000/ano)
Manutenção Básica	Custo muito reduzido	Trocas de óleo, filtros, velas

A depreciação é o maior custo para um carro zero-quilômetro de alto valor. Em 3 anos, o EX5 pode perder cerca de R$ 256.000, enquanto a Compass perderia R$ 90.000. A economia começa no uso diário: rodando 1.500 km por mês, o custo com energia do EX5 fica em torno de R$ 180, contra R$ 675 com gasolina na Compass, uma economia de quase R$ 6.000 por ano só em "abastecimento". A isenção de IPVA nos primeiros anos e a manutenção simplificada dos elétricos, com menos peças de desgaste, somam mais benefícios financeiros no longo prazo. A ANFAVEA projeta que a frota de elétricos no Brasil deve crescer de forma consistente, impulsionada por novos modelos e incentivos. Porém, a infraestrutura de carregamento rápida em rodovias ainda é um ponto de atenção, segundo relatórios do IPEA sobre mobilidade elétrica. O EX5 é um veículo puramente elétrico com custo operacional baixo, mas com depreciação inicial elevada. O custo por km do EX5 é significativamente menor que um SUV flex. A isenção de IPVA compensa parte do alto preço de compra.

[OElena]

Se eu ganhasse um EX5 desse, a primeira coisa que faria era instalar um carregador em casa, porque na rua pela minha região ainda é difícil achar ponto rápido. Já tive contato com um elétrico de um amigo, e a economia é real: ele gasta uns R$ 150 por mês pra rodar o que eu gasto R$ 700 com gasolina no meu carro 1.0 flex. O seguro é que vai doer no bolso, com um carro de quase R$ 600 mil. A tranquilidade no trânsito de São Paulo é outro ponto, sem trocar marcha e com torque instantâneo pra aproveitar aquela brecha. Mas pensando no dia a dia, o que pesa mesmo é saber que se a viagem for mais longa que a autonomia, tem que planejar a rota com calma, coisa que com um flex nem se pensa.

[StSerenity]

Para revender um seminovo como esse, o desafio é achar o comprador certo. O mercado de elétricos usados ainda é muito nichado no Brasil. A desvalorização forte nos primeiros anos já bate, então teria que precificar bem abaixo da tabela FIPE, que provavelmente nem existe para o modelo ainda. O interessado vai ser alguém que já quer um elétrico, entende de tecnologia e tem como carregar em casa. O manual completo e o histórico de revisões na concessionária seriam essenciais para fechar negócio.

[LaJoshua]

Como motorista de aplicativo, analiso tudo pelo custo por km. Um elétrico como esse tem números interessantes: se a autonomia anunciada de 400 km se mantiver no trânsito pesado, dá para trabalhar o dia todo e carregar à noite em casa por uns R$ 30. Isso dá um custo de cerca de R$ 0,08 por km, inimaginável com gasolina. O problema é o investimento inicial. Com o valor desse EX5, eu compro dois ou três carros populares flex zero, ou uma frota de seminovos. O retorno é muito mais lento, e a preocupação com a bateria após anos de uso intenso é real. Para um motorista que já tem uma base financeira e quer reduzir o custo fixo, pode ser viável, mas para a maioria que vive do aluguel do carro ou de um financiamento longo, um HB20 ou Onix flex ainda é a conta que fecha no fim do mês.

[DiKathryn]

O que mais chama atenção nesse prêmio é a Geely. A marca chinesa está chegando forte, trazendo tecnologia elétrica de ponta direto para o consumidor brasileiro, algo que as tradicionais estão fazendo mais devagar. O EX5 compete com preços de importados estabelecidos, mas com um pacote moderno. É um sinal claro de como o mercado vai mudar. Para o público geral, ainda é um carro de luxo, mas essa exposição na TV acelera a familiaridade das pessoas com a eletrificação.