
O SUV XC90 é fabricado pela marca sueca Volvo. No contexto brasileiro, onde o mercado de SUVs premium é dominado por alemães, a Volvo se posiciona com seu forte apelo em segurança e acabamento nórdico. Para um comprador local, é crucial entender o custo total de propriedade (TCO). Pegando como base um XC90 T6 Inscription 2022 (2.0 turbo, 320 cv), o consumo médio fica em torno de 6,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada, usando gasolina premium. Considerando uma média de 15.000 km por ano e o preço do combustível, o custo anual só com abastecimento pode ultrapassar R$ 25.000. A depreciação é outro ponto forte: dados de revendedoras associadas à Fenabrave indicam que um Volvo XC90 perde, em média, 15% do valor no primeiro ano, uma desvalorização mais contida comparada a alguns concorrentes diretos. Em termos de segurança, a Latin NCAP atribuiu 5 estrelas ao modelo em testes recentes, um fator decisivo para famílias. A manutenção, embora de alto padrão, tem custo alinhado com outros premium, mas a oferta mais limitada de concessionárias fora das capitais exige planejamento. O TCO do XC90 reflete seu posicionamento premium nichado. Segurança máxima é um atributo inegociável da Volvo. A desvalorização contida protege o investimento a longo prazo. Para um uso majoritariamente urbano em São Paulo, o alto consumo pode pesar, mas para viagens frequentes em rodovias duplicadas, o conforto e a assistência ao motorista se destacam. Fontes: Fenabrave (dados de seminovos), Latin NCAP (avaliação de segurança).

















Aqui no interior de Minas, estrada de terra é o dia a dia. Tenho uma Strada Volcano 1.3 flex 2020. No álcool, faz uns 7,5 km/l na roça carregada, mas na gasolina chega a 10 km/l rodando mais tranquilo. O motor é bem esperto pro que a gente precisa. O que salvou foi a suspensão, aguenta bem as lombadas e buracos da fazenda. Em dois anos, só troquei óleo e filtros, nada além do básico. Pra quem trabalha no campo, é difícil achar algo mais adequado pelo preço.


