Não, não é normal um relé de carro ficar quente ao ponto de você notar ao toque. Isso sempre indica um problema elétrico que precisa ser investigado, especialmente em carros flex nacionais como Fiat Strada ou Volkswagen Polo. Um relé superaquecendo geralmente sinaliza resistência excessiva nos contatos internos (por desgaste ou corrosão) ou que ele está operando em uma corrente acima da sua capacidade nominal. Por exemplo, se o relé do ar-condicionado de um Chevrolet Onix Plus 2023/2024 está aquecendo, pode estar sobrecarregado por um compressor com início de defeito. A consequência direta é a oxidação acelerada dos contatos, aumentando ainda mais a resistência e o calor em um ciclo vicioso, que pode fundir a base do relé ou danificar a fiação. Dados do INMETRO em testes de componentes e relatórios de reclamações ao PROCONVE mostram que falhas em sistemas elétricos, incluindo relés, estão entre as principais causas de defeitos não relacionados a colisões em veículos com até 5 anos de uso no Brasil. A Fenabrave, em seu guia de manutenção preventiva, recomenda a verificação do estado dos relés principais a cada 30.000 km ou diante de qualquer sintoma de mau funcionamento de um sistema (como farol fraco ou partida lenta). O custo de não agir é alto: a substituição de um relé custa em média R$ 30 a R$ 80, mas um incêndio por curto-circuito na fiação, iniciado por um relé superaquecido, pode gerar prejuízos totais. A depreciação do veículo por ter um histórico de incêndio elétrico é brutal, podendo reduzir o valor de revenda em mais de 40%. Portanto, ao perceber calor anormal em qualquer relé (geralmente localizados na caixa de fusíveis no motor ou no interior do carro), a ação imediata é desligar o sistema associado e levar o carro a um eletricista automotivo de confiança.
