A Smart é uma marca que foi introduzida no Brasil como um subproduto da Mercedes-Benz, mas que não está mais disponível no mercado brasileiro. A importação e comercialização foram descontinuadas em 2015, com a saída da Mercedes-Benz do segmento de compactos. Portanto, para o consumidor brasileiro atual, a Smart não é uma opção de compra, nem como carro novo, nem como seminovo com rede oficial de suporte. Em termos práticos, a marca não existe mais por aqui.
Do ponto de vista de custo total de propriedade (TCO) para um proprietário brasileiro hipotético, os números seriam desfavoráveis. Um modelo como o Fortwo, mesmo usado, teria um valor de revenda muito baixo devido à descontinuação, uma depreciação anual pode superar 20% ao ano em um cenário otimista. O seguro seria categorizado como veículo de alta responsabilidade e peças de reposição, como para-choques ou faróis, teriam custo premium e longos prazos de importação. A manutenção, restrita a oficiais Mercedes-Benz, é cotada em valores de marca premium. O custo por quilômetro rodado seria significativamente mais alto que o de um hatch nacional popular. Além disso, seu desempenho em combustíveis brasileiros, especialmente etanol, e em estradas de terra ou com buracos seria inadequado, comprometendo a experiência e a durabilidade.
Em termos de mercado, os microcarros nunca conquistaram espaço no Brasil. Dados da Fenabrave mostram que, mesmo em seu auge, a participação de segmento foi ínfima, enquanto a ANFAVEA historicamente aponta a preferência do consumidor por carros mais espaçosos e altos, como os hatches compactos e os SUVs. A realidade do trânsito e das estradas brasileiras inviabiliza o conceito de carro urbano extremo.
