No Brasil, os fusíveis automotivos mais comuns são os tipo lâmina (mini, padrão e maxi) e os fusíveis de cartucho (cilíndricos), com amperagens que variam de 1A a 80A para a maioria dos veículos de passeio. Para carros flex populares, como o Fiat Argo ou o Chevrolet Onix, a caixa de fusíveis no habitáculo geralmente utiliza mini fusíveis (de 2A a 30A) para circuitos de iluminação interna, rádio e central multimídia. Já no compartimento do motor, é comum encontrar fusíveis padrão (ATOs, de 1A a 40A) para proteção de sistemas como bombas de combustível e ventiladores, e fusíveis maxi (de 30A a 80A ou mais) para circuitos de alta corrente, como o ar-condicionado e o sistema de partida. As especificações de cor e amperagem seguem um padrão global, mas é crucial consultar o manual do proprietário, pois a localização exata e a amperagem correta para cada função podem variar significativamente entre modelos e versões, mesmo dentro de uma mesma marca. Um relatório do INMETRO sobre componentes elétricos reforça a importância da especificação correta para garantir a segurança do sistema. A Fenabrave também destaca que problemas elétricos mal reparados, incluindo a troca incorreta de fusíveis, são uma das principais causas de avarias em veículos seminovos com até 5 anos de uso no Brasil.
A reposição incorreta, como usar um fusível de 20A onde era para ser um de 10A, é um risco real. Essa prática pode superaquecer a fiação, danificando conectores e módulos eletrônicos cujo custo de conserto é muito superior ao do fusível. O custo total de propriedade (TCO) de um reparo elétrico complexo, decorrente de um curto-circuito não contido, pode facilmente ultrapassar R$ 2.000, considerando mão de obra especializada e peças de reposição. Portanto, a economia de alguns reais em uma caixa de fusíveis genéricos de baixa qualidade ou a "gambiarra" com um fusível de amperagem maior é falsa. O custo por km de um sistema elétrico integridade é irrisório, mas o custo por km de um conserto elétrico major é significativo. Sempre use o fusível exato indicado no manual. Nunca substitua por um de amperagem maior. Se um fusível novo queimar imediatamente, há um curto no circuito.
