Os caminhões mais caros no mercado brasileiro são os modelos pesados de bandeira europeia, como os Volvo FH, Scania R-Series e Mercedes-Benz Actros com motores de alto desempenho, cujos preços novos superam facilmente R$ 1,5 milhão. Essa faixa de preço é justificada pela tecnologia embarcada, capacidade de carga e foco no conforto em longas distâncias, essencial para o transporte de carga no Brasil. Um Volvo FH 540, por exemplo, com motor de 540 cv e torque de 270 kgfm, tem um consumo médio declarado ao INMETRO de cerca de 2,5 km/l a diesel, um dado crucial para calcular o Custo Total de Propriedade (TCO). Segundo a ANFAVEA, os caminhões pesados representam uma fatia significativa dos investimentos em frota, com alta demanda por modelos que reduzam custos operacionais por quilômetro rodado. A depreciação anual desses gigantes pode ser menor que a de modelos mais simples, conforme observado em relatórios da Fenabrave sobre o mercado de seminovos, pois a robustez e a reputação da marca mantêm seu valor de revenda. O cálculo do TCO leva em conta o preço de compra, o consumo de combustível (considerando o diesel S10), os custos de manutenção programada e os seguros, que são proporcionalmente altos. Para um proprietário que roda 150.000 km por ano, a diferença de 0,1 km/l no consumo representa milhares de reais em economia ou gasto extra no período.
- Motorização típica: 540 a 750 cv.
- Consumo médio (diesel S10): 2,3 a 2,8 km/l (dados INMETRO).
- Faixa de preço novo: R$ 1,2 milhão a R$ 2 milhões+.
