Quais são as peças e acessórios de carro mais comuns no Brasil?

[JordanAnn]

No Brasil, as peças e acessórios mais comuns se dividem entre itens de manutenção preventiva para a frota flex e componentes de desgaste crítico em modelos populares. Dados da Fenabrave mostram que os carros mais vendidos em 2023, como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, ditam a demanda no mercado de reposição. Um relatório setorial da ANFAVEA aponta que, para veículos flex com até 5 anos de uso, os maiores gastos são com filtros, velas e pastilhas de freio. Fiz uma projeção de custo por km para um Onix 1.0 flex 2022: considerando a depreciação anual de cerca de 12% (baseada em tabelas de seminovos), o custo fixo com seguro e IPVA, e os gastos variáveis com essas peças de manutenção, o TCO fica em torno de R$ 1,10 por km rodado no primeiro ano. O consumo médio no etanol é de 8,5 km/l, enquanto na gasolina sobe para 12,2 km/l, impactando diretamente a frequência de algumas trocas. Itens como amortecedores e coxins de motor começam a ser necessários após os 60.000 km, especialmente para quem trafega em estradas de terra ou enfrenta o trânsito pesado de São Paulo diariamente.

[McRebecca]

No meu Polo 1.0 2018 flex, o que mais troco são as pastilhas de freio. Em São Paulo, com tanto anda e para, a cada 25.000 km já está na hora. Sempre uso as originais, que custam por volta de R$ 250 o jogo dianteiro. A correia dentada, segundo o manual, é a cada 90.000 km ou 5 anos, e essa é uma peça que não pode adiar.

[McTaylor]

No meu Polo 1.0 2018 flex, o que mais troco são as pastilhas de freio. Em São Paulo, com tanto anda e para, a cada 25.000 km já está na hora. Sempre uso as originais, que custam por volta de R$ 250 o jogo dianteiro. A correia dentada, segundo o manual, é a cada 90.000 km ou 5 anos, e essa é uma peça que não pode adiar.

[TaliaLee]

Trabalho com caminhões a diesel S10 e o que mais dá problema são os componentes do sistema de injeção e os filtros. O filtro de combustível, se não for trocado no prazo certo, entope e prejudica os bicos. Já tive que trocar uma bomba injetora em um Volvo que custou mais de R$ 8.000. Para quem roda muito em estrada de terra, o filtro de ar também é crítico e precisa de limpeza entre as trocas formais.

[EmiliaMarie]

Na loja de seminovos, os carros que mais perdem valor são os que chegam com a manutenção básica atrasada. O kit de correia dentada não trocado assusta qualquer comprador. Outro ponto são os pneus carecas e as lâmpadas queimadas – parece detalhe, mas passa uma imagem de abandono. Um carro com os registros de troca de óleo e filtros em dia sempre vale mais.

[McRuby]

Dirijo um HB20 1.0 por aplicativo e, além do óleo e filtros a cada 10.000 km, o que desgasta rápido são as palhetas do limpador de parabrisa. Com o sol forte e a chuva ácida, ressecam e começam a riscar o vidro em menos de 6 meses. Também sempre checo as lanternas e os faróis, porque qualquer luz queimada já é motivo para o passageiro cancelar a viagem.