Quais são os principais problemas do Jeep Compass no Brasil?

[SophiaFitz]

Os principais problemas do Jeep Compass no Brasil são o consumo elevado de combustível no motor flex (especialmente no etanol), a suspensão excessivamente macia para nossas ruas e estradas com lombadas, o sistema de infotainment que pode travar, e uma desvalorização acima da média do segmento. A grande questão é o custo total de propriedade (TCO). Pegando um Compass 1.3 Turbo 2023, que faz média de 8,2 km/l no etanol e 10,5 km/l na gasolina (ciclo urbano, dados INMETRO), o gasto anual com combustível só em São Paulo pode passar de R$ 12.000. A suspensão confortável é boa em rodovias duplicadas, mas em estradas de terra no interior ou nas lombadas de bairros, o barulho e a sensação de “molenga” incomodam. Segundo a Fenabrave, a desvalorização média no primeiro ano fica em torno de 20%, puxada pela forte concorrência com o Hyundai Creta e pelo próprio volume de vendas. O Latin NCAP, em testes de 2022, deu 4 estrelas para a versão a gasolina, mas a proteção para ocupantes adultos foi menor que a de rivais como o Honda HR-V. O consumo alto no etanol pesa no bolso do motorista brasileiro comum. A suspensão é macia demais para as ruas brasileiras. A desvalorização é acima da média do segmento. Somando depreciação, combustível, IPVA e seguro, o custo por km rodado pode facilmente superar R$ 1,20 nos primeiros 3 anos, um valor que precisa ser considerado antes da compra, com base nos dados de 2023 da ANFAVEA sobre custos operacionais.

[LaPaul]

Tenho um Compass 2020 há 2 anos, rodei 45.000 km e sempre abasteço com etanol. O maior defeito na prática é o consumo, faz uns 7,5 km/l na cidade, no trânsito pesado de São Paulo então é ainda pior. A suspensão dianteira range muito em lombadas, já levei na oficina duas vezes e disseram que é “característica do projeto”. O sistema de multimídia fica lento quando a temperatura interna do carro esquenta.

[DelMichael]

Tenho um Compass 2020 há 2 anos, rodei 45.000 km e sempre abasteço com etanol. O maior defeito na prática é o consumo, faz uns 7,5 km/l na cidade, no trânsito pesado de São Paulo então é ainda pior. A suspensão dianteira range muito em lombadas, já levei na oficina duas vezes e disseram que é “característica do projeto”. O sistema de multimídia fica lento quando a temperatura interna do carro esquenta.

[EmersonMarie]

Como mecânico, vejo três reclamações recorrentes no Compass nas oficinas: o barulho no diferencial traseiro em baixa velocidade, que muitas vezes exige troca do conjunto; os sensores da porta de trás elétrica que falham com a chuva ou lavagens; e a bateria auxiliar do sistema Start-Stop, que dura menos de 2 anos e custa caro para trocar. É um carro bom, mas exige manutenção preventiva mais atenta que um Toyota Corolla, por exemplo.

[AliyahLynn]

No mercado de seminovos, o Compass desvaloriza rápido. Um modelo 2022 pode chegar à loja com 25% a 30% de perda frente ao valor zero. O cliente fica com um pé atrás pelo consumo e pela fama de problemas elétricos. As versões a diesel S10 seguram um pouco melhor o preço, mas o volume é baixo. Para o comprador, é uma oportunidade se o preço estiver bem abaixo de um Creta do mesmo ano.

[Zachary]

Uso um Compass 1.3 Turbo 2021 para trabalhar com aplicativo executivo. No etanol, o lucro do dia some no posto. Tive que migrar para a gasolina aditivada para ter uma margem, mesmo assim o rendimento é baixo para a categoria. O ponto positivo é o conforto da suspensão para o passageiro em viagens longas pela rodovia, e o porta-malas leva bem as malas. Mas o sistema de navegação nativo é ruim, todo mundo usa o Waze pelo celular mesmo.