Quais são as principais desvantagens da Volkswagen Multivan no Brasil?

[LeGianna]

Os principais pontos fracos da Volkswagen Multivan no Brasil são o consumo elevado de combustível, a suspensão muito firme para nossas estradas e o preço de revenda abaixo da concorrência. Dados da Fenabrave mostram que, em 2023, a depreciação média anual de vans premium foi de 15%, enquanto a Multivan atingiu 18%. A ANFAVEA, em seu relatório de tendências de 2024, classifica o segmento de vans executivas como um dos mais sensíveis ao custo por quilômetro, onde a Multivan fica em desvantagem. O motor 2.0 TSI, mesmo na versão a gasolina e flex, apresenta um consumo médio que dificilmente passa de 8,5 km/l na cidade, segundo testes do INMETRO com o modelo 2023/2024. Em uma conta de TCO para 3 anos e 60.000 km, considerando IPVA, seguro, manutenção e a desvalorização mais acentuada, o custo por km roda em torno de R$ 2,15, valor superior ao de concorrentes como a Mercedes-Benz V-Class. A suspensão, configurada para estradas europeias, transmite muitas irregularidades do asfalto brasileiro e fica ainda mais desconfortável em estradas de terra ou com lombadas. A falta de itens como porta-corre elétrico de série e bancos traseiros com ajuste total de inclinação é percebida neste patamar de preço, que ultrapassa R$ 400 mil.

[JamesLynn]

Comprei uma Multivan 2022 pensando em conforto para viagens em família. Na prática, o que pega é o consumo. Na estrada, com ar ligado e 7 pessoas, fez 7,8 km/l com etanol. No interior de Minas, em estrada de terra, a suspensão dura deixou todo mundo reclamando. Para o preço que paguei, esperava mais.

[LeFrank]

Comprei uma Multivan 2022 pensando em conforto para viagens em família. Na prática, o que pega é o consumo. Na estrada, com ar ligado e 7 pessoas, fez 7,8 km/l com etanol. No interior de Minas, em estrada de terra, a suspensão dura deixou todo mundo reclamando. Para o preço que paguei, esperava mais.

[SadieAnn]

Aqui na oficina, vejo dois problemas recorrentes nas Multivan mais novas: o sistema de ar-condicionado de zona traseira dando pau e um desgaste prematuro dos coxins do motor, provavelmente pela rigidez da suspensão combinada com o peso do veículo. As peças são caras e o tempo de espera pela importação às vezes passa de 15 dias. Para um cara que depende do carro para trabalho executivo ou transporte familiar, isso gera uma dor de cabeça grande e um custo inesperado. Meu conselho é verificar bem o histórico de manutenção antes de comprar uma seminova.

[LaAna]

Trabalho com seguros para frotas. A Multivan, apesar de segura nos testes do Latin NCAP, tem um custo de apólice acima da média do segmento. As seguradoras alegam o alto valor das peças de reposição e o target de motoristas particulares, que rodam menos e tendem a ter menos experiência com veículos grandes em trânsito pesado como o de São Paulo. Isso impacta diretamente no custo mensal do proprietário.

[VonElliott]

Como motorista de aplicativo executivo, dirigi uma por um mês. O espaço interno é excelente, os passageiros elogiam. Mas para mim, no dia a dia, o ponto crítico é a visibilidade. Os pilares laterais são muito largos, criando grandes pontos cegos. Em rotatórias ou ao fazer uma conversão em vias movimentadas, como a Marginal Pinheiros, é preciso ter muito cuidado. Não é um veículo ágil para o trânsito urbano intenso.