As linhas no vidro traseiro servem principalmente para aquecer e eliminar o embaçamento ou o sereno (geada é rara no Brasil), garantindo visibilidade, e, na maioria dos carros nacionais, também funcionam como antena do rádio AM/FM. Ligar o sistema por 5 a 10 minutos em dias úmidos ou após chover à noite é essencial para quem dirige em rodovias duplicadas à noite ou no trânsito pesado de São Paulo ao amanhecer, pois a visão pelo retrovisor interno fica totalmente comprometida sem ele. Um dado importante do INMETRO em etiquetas de consumo veicular é que o uso do desembaçador pode impactar levemente o consumo, especialmente em carros flex abastecidos com etanol em dias frios, onde o sistema elétrico demanda mais do alternador. Além disso, o Denatran considera itens de visibilidade como críticos para a segurança, e danos a essas linhas em uma vistoria podem gerar observação. Segue um quadro com tempos médios de funcionamento para modelos comuns:
| Modelo (Ano) | Tipo de Vidro | Tempo para desembaçar (aprox.) |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 Flex (2023) | Comum | 3-4 minutos |
| Fiat Strada Freedom 1.4 Flex (2024) | Comum | 4-5 minutos |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2023) | Comum/Panorâmico | 5-6 minutos |
Dois pontos cruciais que os proprietários precisam calcular são o custo de substituição e o risco de dano. A substituição de um vidro traseiro com antena integrada para um Hyundai HB20, por exemplo, custa em média R$ 800 a R$ 1.200 apenas na peça, fora a mão de obra especializada para instalação e possível recodificação da antena. Esse custo é uma depreciação evitável. A segunda conta é a de manutenção: limpar o lado interno do vidro com um pano macio e um produto específico, nunca com limpa-vidros comum ou lâminas, previne o desgaste precoce dos filamentos. Muitos donos só percebem que a antena parou de funcionar quando o rádio perde a sintonia em estradas de terra no interior, o que é um problema comum em carros mais antigos com essas linhas rompidas.
