Encher demais o óleo do motor pode custar caro em manutenção, aumentar o consumo de combustível em até 5% e danificar componentes críticos como o catalisador. Um nível acima do máximo no cárter causa um fenômeno chamado "batida em óleo", onde o virabrequim revolve o excesso, criando espuma que prejudica a lubrificação e aumenta a pressão interna. Isso força a passagem do óleo pelos anéis do pistão para a câmara de combustão, queimando-o e formando carbonização. O custo do reparo é significativo: a troca do catalisador, frequentemente afetado, pode variar de R$ 2.000 a R$ 6.000 dependendo do modelo, e vazamentos por ruptura de retentores do virabrequim adicionam mais R$ 500 a R$ 1.500 em mão de obra e peças. Para um carro flex popular como o Chevrolet Onix 1.0 2023, o consumo urbano, que é de cerca de 10,8 km/l com gasolina (segundo testes do INMETRO), pode cair para aproximadamente 10,3 km/l. Considerando um motorista que roda 15.000 km por ano, o custo extra com combustível (gasolina comum a R$ 5,80/l) seria próximo de R$ 400 anuais, sem contar a depreciação acelerada do veículo por conta dos danos. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a longevidade dos motores brasileiros, que frequentemente operam com etanol, um combustível que já exige mais do sistema de lubrificação. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de frotas corrobora que falhas de manutenção, como lubrificação inadequada, estão entre as principais causas de aumento do Custo Total de Propriedade (TCO) de veículos no Brasil.
