As dimensões exatas do Toyota Vellfire não são oficialmente especificadas para o Brasil, pois o modelo não é vendido aqui pela Toyota. Em mercados onde é oferecido, um Vellfire importado pode ter cerca de 4,9 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,9 m de altura. Para um carro com essas possíveis medidas, o foco no Brasil deve ser o custo total de propriedade (TCO) de um importado, não apenas seu tamanho. Já as vendas de veículos importados em geral tiveram participação de cerca de 6% no mercado nacional em 2023, segundo a ANFAVEA, o que reflete um nicho com desafios logísticos e tributários. Um MPV grande e importado como esse enfrenta alta depreciação inicial, custos elevados de peças e seguro, além de consumo de combustível que pode não ser otimizado para nossos combustíveis. A Fenabrave aponta que a desvalorização média no primeiro ano para importados pode superar 20%, um impacto direto no TCO. Por exemplo, considerando um consumo hipotético de 8 km/l na cidade (gasolina), um motorista que roda 15.000 km por ano em São Paulo gastaria cerca de R$ 15.000 só em combustível, usando gasolina comum a R$ 6,50/l. O Custo por Quilômetro (CPK) de importados usados raramente é competitivo. Um cálculo simplificado de TCO para um veículo deste porte, incluindo combustível, seguro, IPVA e manutenção, facilmente ultrapassa R$ 4,00 por km rodado no primeiro ano, valor muito superior ao de um SUV nacional de porte similar. A manutenção de importados não oficiais depende de oficinas especializadas, com peças caras e prazos longos. Portanto, no contexto brasileiro, a questão principal não são as dimensões em si, mas a viabilidade prática e financeira de operar um veículo com tais características.
