No trânsito brasileiro, os principais perigos do excesso de velocidade são o aumento exponencial do risco de acidentes graves e a redução crítica do tempo disponível para reação do motorista. De acordo com a Latin NCAP, em um teste de colisão a 64 km/h, a energia liberada é quatro vezes maior do que a 32 km/h, comprometendo drasticamente a eficácia das estruturas de segurança mesmo em carros modernos. O Denatran aponta que em rodovias como a BR-116, onde a velocidade média é alta, essa é uma das principais causas de fatalidades. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0, trafegar a 100 km/h em vez de 80 km/h em uma pista simples significa que, ao avistar um obstáculo a 80 metros, o motorista perde quase 1 segundo crucial de tempo de reação e frenagem. Essa fração de segundo, combinada com a maior distância percorrida, muitas vezes é a diferença entre uma freada brusca e uma colisão. O consumo de combustível também dispara: um Fiat Pulse 1.0 Turbo, que faz cerca de 14 km/l com gasolina aditivada a 80 km/h, pode cair para menos de 11 km/l a 110 km/h em uma viagem no trecho da Via Dutra, aumentando o custo por km rodado. A experiência prática em lombadas de São Paulo ou em estradas de terra no interior mostra que, mesmo dentro do limite, a velocidade já deve ser reduzida pela metade para manter o controle do veículo. Portanto, o excesso de velocidade não é apenas uma infração, mas um cálculo que reduz todas as margens de segurança do veículo e do condutor, elevando o risco de danos físicos e financeiros de forma desproporcional.
