Quais são os problemas comuns dos motores Mitsubishi 4B11 no Brasil?

[DelKeegan]

O problema mais comum relatado pelos proprietários no Brasil com motores 4B11 em carros flex é o consumo de combustível mais alto do que o esperado, principalmente no etanol. Isso acontece porque a versão aspirada 2.0 (entre 145 cv e 155 cv), comum em modelos como o Mitsubishi Lancer e o ASX vendidos aqui, tem um desempenho satisfatório, mas sua eficiência fica comprometida no ciclo urbano brasileiro. Dados de testes do INMETRO para modelos similares com motor 2.0 flex mostram que, no etanol, a média pode cair para cerca de 7,5 km/l na cidade, enquanto na gasolina fica próximo de 10,5 km/l. Considerando o preço médio dos combustíveis, o custo por quilômetro rodado com etanol pode se tornar desvantajoso. A ANFAVEA aponta que a depreciação de sedãs médios como o Lancer supera 15% ao ano nos primeiros três anos, o que, somado ao custo de combustível, impacta diretamente o TCO (Custo Total de Propriedade). Para o dono brasileiro, a dica é monitorar o consumo real e priorizar a gasolina aditivada quando a diferença de preço no posto for inferior a 70%.

[StColeman]

Na minha loja de seminovos em Curitiba, o 4B2.0 do Lancer e do ASX tem uma fama de motor "bom de guerra", difícil de dar problema grave. O que mais aparece pra gente é reclamação de barulho na correia dentada depois de uns 80.000 km, um ronco característico. A troca preventiva resolve, mas o kit original é caro, sai por volta de R$ 1.800 com mão de obra. Fora isso, é um motor que aguenta bem o tranco do dia a dia.

[DelAdaline]

Na minha loja de seminovos em Curitiba, o 4B2.0 do Lancer e do ASX tem uma fama de motor "bom de guerra", difícil de dar problema grave. O que mais aparece pra gente é reclamação de barulho na correia dentada depois de uns 80.000 km, um ronco característico. A troca preventiva resolve, mas o kit original é caro, sai por volta de R$ 1.800 com mão de obra. Fora isso, é um motor que aguenta bem o tranco do dia a dia.