Aqui no Brasil, considerando a realidade dos carros flex que dominam as ruas, os cinco sistemas principais são: sistema de alimentação (combustível), sistema de partida (motor de arranque), sistema de arrefecimento, sistema de lubrificação e sistema de ignição. A ênfase muda um pouco: em um motor flex, o sistema de arrefecimento é ainda mais crítico devido à tendência do etanol de operar em temperaturas mais altas. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 85% dos novos licenciamentos são de veículos flex, o que define a nossa prioridade na manutenção. Um estudo da Latin NCAP também relaciona a confiabilidade desses sistemas à segurança do veículo a longo prazo. Para entender o impacto no bolso, veja o custo operacional de um popular 1.0 flex como o Hyundai HB20 2023:
| Sistema | Função Principal no Flex | Custo Médio de Manutenção Preventiva* (BRL) |
|---|
| Alimentação | Gerenciar a mistura de gasolina e etanol (sensor de combustível) | 200 - 500 |
| Ignição | Gerar a faísca na vela no momento exato, ajustando-se ao combustível usado | 150 - 400 |
| Arrefecimento | Manter a temperatura ideal, crucial para evitar superaquecimento com etanol | 300 - 600 |
| Lubrificação | Proteger partes móveis contra desgaste, com óleo que sofre mais com contaminação por etanol | 250 - 450 (troca de óleo e filtro) |
| Partida | Garantir a partida em qualquer clima, um ponto de atenção conhecido em carros mais antigos | 400 - 800 (revisão do motor de arranque) |
*Valores aproximados para serviços em oficinas de bairro, podendo variar por região e modelo. A chave para o custo por quilômetro está na depreciação e nos gastos recorrentes. Um carro como o Onix 1.0 Flex perde cerca de 15-20% do valor no primeiro ano (depreciação anual). Somando isso ao custo de combustível (considerando rodar 15.000 km/ano com etanol a R$ 3,50/l e consumo de 9 km/l) e manutenção preventiva, o TCO (Custo Total de Propriedade) pode ficar entre R$ 0,80 e R$ 1,10 por km rodado nos primeiros anos. A negligência com o sistema de arrefecimento, por exemplo, é uma das principais causas de pane grave em motores flex no interior de SP, elevando drasticamente esse custo.
