As 10 marcas de carro mais caras do mundo são aquelas cujos modelos de produção regular têm preços de entrada extremamente elevados, focadas no segmento de hipercarros e luxo absoluto. A lista é dominada por fabricantes europeias, com a Bugatti no topo, seguida por marcas como Rolls-Royce e Lamborghini. O critério aqui é o preço de venda inicial dos modelos, não o valor de mercado da marca. Para o consumidor brasileiro, é crucial entender que o preço final aqui, com impostos de importação que podem ultrapassar 100% do valor do veículo, será ainda mais astronômico.
| Marca | Modelo Exemplo (Preço Base Aprox.) | Característica Principal |
|---|
| Bugatti | Chiron (€3.0 milhões) | Hipercarro, performance extrema |
| Rolls-Royce | Phantom (US$ 460.000) | Luxo e conforto supremos |
| Lamborghini | Revuelto (US$ 600.000+) | Supercarro, design agressivo |
| Ferrari | SF90 Stradale (US$ 625.000) | Tecnologia F1 e performance |
| Pagani | Huayra (US$ 3.0 milhões) | Arte sobre rodas, edição limitada |
| Koenigsegg | Jesko (US$ 3.0 milhões) | Inovação técnica, recordes de velocidade |
| McLaren | Speedtail (US$ 2.25 milhões) | Hipercarro de três lugares |
| Aston Martin | Valkyrie (US$ 3.0 milhões) | Carro de estrada com DNA de F1 |
| Bentley | Mulliner Batur (€1.65 milhão) | Luxo artesanal e personalização |
| Mercedes-Maybach | S-Class 680 (US$ 200.000+) | O ápice do sedã de luxo |
A ANFAVEA destaca que a importação de veículos deste segmento é ínfima no Brasil, mas tem peso simbólico para a imagem do mercado. Já a Latin NCAP ressalta que a segurança nesses veículos é máxima, mas os testes são feitos em velocidades padrão, não nas altas velocidades máximas que eles alcançam. O custo total de propriedade (TCO) no Brasil é proibitivo: além da depreciação anual que pode chegar a 15-20% mesmo para estes carros, o seguro pode superar 5% do valor do carro por ano, e a manutenção de uma Ferrari, por exemplo, pode custar dezenas de milhares de reais por revisão. Um proprietário que roda 5.000 km por ano com um Bentley Continental GT no Brasil pode ter um custo por km superior a R$ 50, somando depreciação, impostos, seguro e combustível (que, no caso, seria gasolina premium).
