Os Carros Mais Vendidos no Brasil em 2023: Análise de Mercado e Custo Real

[JanelleAnn]

Pergunta direta: qual o carro mais vendido no Brasil em 2023? Foi a Fiat Strada, seguida de perto pelo Hyundai HB20. Os dados da Fenabrave confirmam a Strada na liderança com mais de 139 mil unidades emplacadas no ano, um título que ela mantém há alguns anos. O HB20 ficou em segundo com cerca de 128 mil vendas. Essa preferência tem uma explicação prática no bolso do brasileiro. A Strada é uma picape leve, então serve tanto para trabalho no interior, carregando ferramenta e andando em estrada de terra, quanto para o dia a dia na cidade. Já o HB20 é o hatch preferido, com um custo de manutenção conhecidamente baixo e bom desempenho com etanol, que é mais baruto na bomba. Se for olhar a depreciação, a tabela Fipe mostra que ambos seguram bem o valor no mercado de seminovos. Pegando um exemplo de custo por km rodado, um HB20 1.0 flex 2023 faz na cidade algo como 10,5 km/l com gasolina e uns 7,5 km/l com etanol, segundo os testes do INMETRO. Considerando o preço dos combustíveis e uma média de 15.000 km por ano, o custo só com combustível fica em torno de R$ 9.000 no etanol contra R$ 10.800 na gasolina, mostrando a vantagem do álcool para quem roda muito. A ANFAVEA também aponta que a categoria de picapes leves e os hatches compactos seguem como as mais aquecidas no país, refletindo esse pragmatismo do consumidor.

[NadiaRose]

Na oficina, o que menos vejo problema é o motor 1.0 do Onix e do HB20. São motores que, com a manutenção certinha a cada 10 mil km, passam dos 150 mil km sem dar dor de cabeça. O ponto chave é a correia dentada banhada a óleo, que exige o óleo especificado pela montadora e a troca no prazo. Já atendi um motorista de aplicativo com um Onix 2019 que já passou dos 200 mil km só no etanol, o motor tá firme. A dica é não negligenciar essa troca de óleo.

[DeFelix]

Na oficina, o que menos vejo problema é o motor 1.0 do Onix e do HB20. São motores que, com a manutenção certinha a cada 10 mil km, passam dos 150 mil km sem dar dor de cabeça. O ponto chave é a correia dentada banhada a óleo, que exige o óleo especificado pela montadora e a troca no prazo. Já atendi um motorista de aplicativo com um Onix 2019 que já passou dos 200 mil km só no etanol, o motor tá firme. A dica é não negligenciar essa troca de óleo.

[JocelynLynn]

Trabalho em loja de seminovos em São Paulo e o que segura valor hoje é carro completo e de manutenção barata. Um Toyota Corolla 2022/2023, por exemplo, desvaloriza menos de 10% ao ano. O cliente busca segurança nesse investimento. Já os SUVs como Compass e HR-V têm uma saída rápida, mas a depreciação no primeiro ano é mais acentuada, em torno de 15%. A tabela Fipe é o guia, mas carro com histórico de revisão em concessionária e poucos donos pode negociar acima. Vendi 5 HB20 Premium nos últimos 2 meses, sempre acima da tabela Fipe, justamente por terem essa procedência.

[LaAlivia]

Dirijo 8 horas por dia com aplicativo. Testei um Polo 1.0 e um Onix 1.0. No trânsito pesado, o consumo do Polo foi melhor, fez perto de 11 km/l com gasolina. O Onix foi mais econômico no etanol, mas no geral o Polo deu um custo por km ligeiramente menor na minha rotina. A escolha foi pelo Polo, mas são dois bons.

[White]

Quem pega estrada com frequência a trabalho ou lazer precisa de um carro que seja econômico e estável. O Honda City hatch é uma opção que muita gente esquece, mas entrega um bom espaço interno e um consumo na estrada que pode passar dos 14 km/l com gasolina, segundo relatos em fóruns. Não é o mais barato, mas o custo-benefício no uso misto é interessante. Para viagens longas, o conforto e a segurança contam muito, e ele entrega isso.