O peso de um pneu novo para carro de passeio comum no Brasil geralmente fica entre 7,5 kg e 12 kg. Um pneu 175/70R14, comum em modelos como o Volkswagen Gol e o Fiat Uno, pode pesar cerca de 8 kg. Já um pneu 215/55R17, usado em SUVs como o Jeep Compass, pode passar de 11 kg. Essa variação depende diretamente do tamanho (largura, perfil e diâmetro do aro) e da construção (radial, com mais lonas de aço, tende a ser mais pesado). Dados da ANFAVEA mostram que a média do peso dos veículos novos nacionais tem aumentado, em parte pelo uso de pneus maiores, que passaram de aro 13 para 14 ou 15 como padrão em muitos compactos. Um estudo do IPEA relaciona o aumento do peso não suspenso (como rodas e pneus) a um impacto mensurável no consumo de combustível em até 2% em ciclo urbano, comum no trânsito de São Paulo. Portanto, além do custo de aquisição, escolher uma medida de pneu muito maior que a original pode gerar um custo operacional extra ao longo da vida do veículo.
- Pneu 175/70R14 (compacto): ~8 kg
- Pneu 215/55R17 (SUV médio): ~11 kg
- Impacto no consumo (IPEA): até 2% no urbano
A troca para pneus mais pesados e largos afeta a dinâmica e o bolso. O peso extra, principalmente não suspenso, exige mais do motor para acelerar e frear, elevando o consumo. Em um carro flex que roda 20.000 km por ano, um aumento de 2% no consumo (de 10 km/l para 9,8 km/l com gasolina) significa cerca de 40 litros a mais, ou aproximadamente R$ 250 por ano (considerando gasolina a R$ 6,20/l). Além do combustível, componentes da suspensão, como amortecedores e buchas, podem ter sua vida útil reduzida devido à massa maior. A Latin NCAP ressalta que o pneu é um componente de segurança crítico, e seu peso e dimensões devem ser compatíveis com a capacidade de carga e projeto do veículo para não comprometer a estabilidade, especialmente em situações de frenagem de emergência ou curvas fechadas.
