Sim, manter a pressão correta dos pneus é fundamental no Brasil, principalmente pelo custo do combustível e pelas condições das estradas. Um pneu com pressão 25% abaixo do recomendado pelo fabricante pode aumentar o consumo em até 10% (INMETRO, Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), e rodar com ele assim por longos períodos reduz a vida útil do pneu em cerca de 45%. Para um motorista que roda 1.500 km por mês com um carro flex popular, a pressão errada representa um custo extra significativo ao ano.
Vamos pegar o exemplo de um Fiat Strada 1.3 Flex, um dos mais vendidos. Considerando um cenário realista de uso com 70% etanol (consumo médio de 9,5 km/l com pneus calibrados) e 30% gasolina, e rodando em uma mistura de cidade e estrada de terra, a economia faz diferença:
| Item | Com pressão correta | Com pressão 25% abaixo |
|---|
| Consumo (etanol) | ~9,5 km/l | ~8,6 km/l |
| Custo anual (combustível) | R$ 8.640* | R$ 9.540* |
| Vida útil do pneu | ~45.000 km | ~24.750 km |
*- Cálculo aproximado para 18.000 km/ano, preço médio do etanol a R$ 3,20/l (ANFAVEA, indicadores setoriais 2024).
O custo total de propriedade (TCO) é impactado. A pressão incorreta acelera o desgaste irregular da banda de rodagem, exigindo troca dos pneus antes do previsto — um conjunto novo para a Strada custa a partir de R$ 1.600. Somando o gasto extra em combustível e a depreciação antecipada do pneu, o custo por quilômetro sobe visivelmente. Para a segurança, a ANFAVEA também aponta que problemas nos pneus estão entre as causas frequentes de incidentes graves em rodovias. Portanto, calibrar quinzenalmente não é só uma dica de economia, é uma prática de manutenção preventiva que protege o bolso e integridade do motorista, especialmente em viagens longas por rodovias duplicadas ou em trechos irregulares.
