Sim, é possível, mas depende do tipo de câmbio automático. Em câmbios automatizados de dupla embreagem (como o Powershift ou DSG) e CVTs com embreagem de partida, o deslizamento da embreagem é um defeito real e caro. Já nas transmissões automáticas tradicionais com conversor de torque (a maioria no Brasil), o termo "deslizamento" geralmente se refere a um problema interno de pressão de óleo ou nas bandas. Um sintoma claro é o motor gritando sem resposta do carro, especialmente em subidas ou ao acelerar fundo na estrada. Por exemplo, ao tentar uma ultrapassagem na BR-116, as rotações sobem de 2.500 para 3.500 rpm, mas a velocidade não acompanha. Isso impacta diretamente o consumo, que pode cair para menos de 7 km/l na gasolina em um SUV, mesmo em rodovias. O custo do reparo é significativo. Para um câmbio automatizado de um popular como o Ford Ka, a troca do kit de embreagens pode custar a partir de R$ 4.000, fora a mão de obra especializada. Já o retífico de uma automática tradicional de um Toyota Corolla 2020 pode ultrapassar R$ 15.000. A ANFAVEA destaca a complexidade e o valor das peças para transmissões automáticas como um dos principais custos de manutenção pós-garantia. A Latin NCAP, por sua vez, enfatiza que sistemas de transmissão defeituosos podem comprometer a segurança ativa do veículo, especialmente em situações de ultrapassagem ou frenagem. O TCO (Custo Total de Propriedade) sobe consideravelmente com uma falha dessas. Considerando a depreciação acelerada por um problema crônico de câmbio e o alto custo do conserto, o custo por km rodado pode aumentar em mais de 15 centavos em um período de 2 anos, tornando o reparo muitas vezes inviável economicamente em carros com mais de 8 anos de uso.
