Estados que mais compram carros?

[StMackenzie]

Sim, os estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Paraná concentram a maior parte das vendas e da frota de veículos no Brasil, com São Paulo sendo o mercado individual mais importante, respondendo sozinho por mais de um quarto de todas as vendas nacionais de automóveis e comerciais leves. Com base nos dados mais recentes da ANFAVEA (2023) para vendas e do Denatran (Frota 2024) para a circulação, a distribuição é a seguinte:

Estado	Participação nas Vendas (2023)	Participação na Frota (2024)
São Paulo	26,8%	27,5%
Minas Gerais	10,3%	10,7%
Rio de Janeiro	8,5%	8,3%
Paraná	8,3%	7,8%
Rio Grande do Sul	7,8%	7,7%

Esses cinco estados juntos foram responsáveis por 61,7% das vendas de veículos novos no país em 2023 e abrigam 62% da frota nacional, que totaliza aproximadamente 73 milhões de unidades, segundo o Denatran. A concentração em São Paulo é explicada pelo poder econômico e populacional, mas olhando o custo total de propriedade (TCO), um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 flex em Minas pode ter um custo por km ligeiramente menor do que em São Paulo, considerando um cenário de 15.000 km/ano. Isso porque, apesar do IPVA um pouco mais alto em SP (4% do valor do veículo), o maior custo vem da desvalorização acelerada e dos gastos com combustível no trânsito pesado paulistano. Um cálculo simples: considerando depreciação anual de 15%, IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol, a 9 km/l no ciclo urbano), o custo por km em São Paulo pode ficar em torno de R$ 1,05, contra R$ 0,98 em Belo Horizonte para o mesmo modelo e uso. Os dados da Fenabrave sobre vendas por estado confirmam essa tendência de concentração histórica, com pequenas variações anuais. O Sul e Sudeste mantêm a liderança devido à infraestrutura, renda e densidade de concessionárias.

[DonovanDella]

Aqui em São Paulo a gente sente no dia a dia que tem carro pra tudo quanto é lado, né. Na minha rua mesmo, todo mês entra um carro zero na garagem de algum vizinho. Compro um usado há dois anos, um Onix 1.0, e já vi que o valor dele cai mais rápido do que o do mesmo modelo do meu primo que mora no interior do Paraná. O mercado é muito aquecido, mas também é onde o carro desvaloriza mais rápido, por pura oferta. Para o vendedor de seminovos, é o melhor lugar para comprar estoque, a variedade é enorme. Só que o paulista troca de carro com mais frequência, então aquele modelo com 3 anos já pode estar na terceira mão. Já no Nordeste, o ciclo é mais lento, o pessoal segura o carro por mais tempo.

[StRuth]

Trabalho em uma loja de seminovos no Rio e a demanda é constante, mas noto uma diferença. Os clientes do interior do estado, principalmente os que pegam estrada de terra com frequência, buscam muito carros como a Fiat Strada ou Volkswagen Saveiro, com suspensão mais alta. Já na capital, o foco é consumo urbano e menor IPVA, então os hatches compactos como Polo e HB20 dominam as vendas. O estado fica no topo do ranking mais pelo volume da região metropolitana, mas o perfil de compra muda completamente em um raio de 100 km.

[StBeau]

Como motorista de aplicativo no ABC Paulista, vejo a realidade: a galera compra carro principalmente para trabalhar. Financiamento longo, modelo flex para abastecer com o que estiver mais barato no dia. Os carros mais vendidos por aqui para essa finalidade são o Chevrolet Onix Plus e o Renault Logan, pela durabilidade e porta-malas grande. Um dado que pouca gente fala: a frota de aplicativos acaba renovando o mercado de seminovos de forma intensa em SP. O carro roda 40.000, 50.000 km em um ano e já é revendido para o interior ou outros estados, onde o preço ainda é atraente. Esse fluxo constante mantém São Paulo no topo, não só venda do zero, mas como um grande centro redistribuidor de usados. O custo para o profissional, claro, é alto. Só de combustível, fazendo 200 km por dia com etanol a 9 km/l, já são mais de R$ 700 por mês só no álcool.

[LaSophia]

A concentração reflete diretamente a distribuição do PIB e da renda no país. Os estados do Sudeste e Sul, que lideram o ranking, concentram a maior parte da atividade econômica e da população com poder de compra para adquirir um bem de valor elevado como um automóvel. É um retrato da desigualdade regional. Um estudo do IPEA de alguns anos atrás já mostrava essa correlação forte entre frota veicular e desenvolvimento econômico local.