Na hora de abastecer o carro zero no amaciamento, use exatamente o combustível que o manual do proprietário indica. Não adianta colocar gasolina de octanagem mais alta, como a 95, se a fábrica recomenda a 92 para aquele motor. O amaciamento, que geralmente dura os primeiros 1.000 a 2.000 km, é o período em que as peças do motor se ajustam. Seguir a recomendação de combustível garante que esse desgaste controlado ocorra como projetado, evitando problemas futuros de desempenho e consumo. A ANFAVEA reforça que seguir as especificações do fabricante é crucial para a vida útil do veículo. Muitos pensam que a gasolina 95, mais cara, "limpa" ou protege mais, mas isso é um mito para motores que não são projetados para ela. O Latin NCAP, embora focado em segurança, sempre destaca a importância de seguir todas as orientações do fabricante para a integridade do veículo. Um exemplo prático: num carro popular flex como o Hyundai HB20 1.0, que aceita gasolina e etanol, o manual pode pedir para usar apenas gasolina (comum ou aditivada, octanagem mínima 92) nos primeiros tanques. Colocar etanol nessa fase, que tem poder de detonação diferente, pode atrapalhar o aprendizado da central eletrônica e a correta acomodação dos anéis do pistão. O custo por km no amaciamento será maior se você insistir na 95 sem necessidade. Considerando um preço médio de R$ 0,30 a R$ 0,40 por litro a mais pela 95 e um consumo de 12 km/l na cidade, você gasta de R$ 0,025 a R$ 0,033 a mais por km rodado, sem nenhum benefício real. A manutenção inicial, como a primeira troca de óleo aos 10.000 km ou 1 ano (o que vier primeiro), é muito mais impactante para a longevidade do que a escolha da octanagem da gasolina. Foque nisso e no modo de dirigir suave nas primeiras semanas, evitando rpm muito altas e frenagens bruscas no trânsito de São Paulo, por exemplo.
