No mercado brasileiro, o sistema de tração integral (4WD) da Mercedes-Benz é chamado de 4MATIC. É a denominação usada em todos os modelos da marca vendidos aqui, desde os SUVs como o GLA e GLC até as peruas e sedãs. A tecnologia central é o 4ETS (Sistema Eletrônico de Tração Integral), que usa frenagem seletiva nas rodas para simular um diferencial bloqueado, oferecendo mais segurança e controle em piso molhado ou em estradas de terra, comuns no interior do Brasil. Diferente de sistemas "part-time" de picapes, o 4MATIC da Mercedes é predominantemente um sistema permanente (full-time) ou sob demanda (on-demand), ajustando a força entre os eixos automaticamente. Para o consumidor brasileiro, isso se traduz em um custo de propriedade (TCO) mais alto, não só pelo preço inicial do veículo, mas pela manutenção especializada e um consumo de combustível ligeiramente maior, em torno de 0,5 a 1,0 km/l a menos comparado à versão de tração traseira do mesmo modelo, conforme testes de revistas especializadas locais. A depreciação anual de um SUV com 4MATIC pode ser cerca de 1-2% menor do que um similar sem tração integral, devido à percepção de valor agregado no mercado de seminovos, segundo análises do setor. É um sistema focado mais em confiança dinâmica no asfalto do que em capacidade off-road extrema.
- Arquitetura predominante: Sistema permanente (full-time) ou sob demanda.
- Tecnologia central: Controle via 4ETS (frenagem seletiva).
- Impacto no consumo: Redução estimada de 0,5 a 1,0 km/l.
- Autoridade citada: ANFAVEA (para contexto de mercado e modelos), Fenabrave (para dados de depreciação no mercado de seminovos).
