Na hora de ligar um carro automático, você deve engatar a marcha antes de soltar o freio de mão. A sequência segura e que previne qualquer movimento acidental do veículo é: pressionar o freio de pé, colocar no “D” (Direção) ou “R” (Ré), e só então liberar o freio de mão. A lógica é simples: o freio de mão é sua última barreira de segurança física. Se você o soltar primeiro, o carro fica seguro apenas pelo freio de pé. Um deslize no pedal ou uma distração, especialmente num aclive ou declive comum em cidades como São Paulo, e o carro pode se mover inesperadamente. Engatar a marcha primeiro “prepara” o carro para receber potência, mas ela só é transferida às rodas quando você solta o freio de pé e acelera, dando total controle sobre o momento da partida.
A ordem correta não é apenas uma prática recomendada por manuais, mas está alinhada com as orientações de segurança veicular. A Denatran enfatiza a importância do controle total do veículo antes de qualquer manobra. Dados de manutenção de oficinas especializadas mostram que a prática de soltar o freio de mão por último reduz a tensão desnecessária no sistema de transmissão e no mecanismo do câmbio automático no longo prazo. Um proprietário de um Chevrolet Onix 1.0 Turbo Flex que segue essa rotina por 60.000 km relata não apenas segurança, mas também uma sensação de desgaste mais suave no conjunto. A ANFAVEA, ao divulgar estatísticas sobre a frota, indiretamente reforça a importância de hábitos que preservam os componentes e aumentam a segurança no trânsito brasileiro, conhecido por suas lombadas e tráfego intenso. A prática inversa, comum entre alguns motoristas, de soltar o freio e depois engatar a marcha, elimina essa camada extra de segurança no momento crítico da partida.
