Devo encher totalmente o tanque de combustível no verão?

[VanReagan]

Sim, pode encher o tanque no verão, mas é bom evitar fazer isso sempre se o carro ficar muito tempo parado no sol. O sistema de emissões do veículo, com o canister de carvão, foi feito para lidar com a expansão do combustível e os vapores. No Brasil, com a gasolina comum e o etanol, a expansão térmica é uma realidade, principalmente em dias acima de 35°C. Um tanque de 50 litros cheio pode expandir e gerar até 1,5 litro de vapor, que é direcionado para o canister. O problema maior é para carros flex antigos (anteriores à fase PROCONVE L6) ou com o canister saturado, onde o excesso de vapor pode vazar e causar cheiro forte de combustível ou até prejudicar o desempenho. A dica prática é: se for rodar logo após abastecer, encha. Se for deixar o carro estacionado por dias sob sol forte, pare no clique da bomba. O custo por km anda mais influenciado pela escolha entre etanol e gasolina no carro flex do que por uma pequena perda por evaporação. Um cálculo básico de TCO considera o preço do litro, o consumo médio (ex: 10 km/l com gasolina, 7 km/l com etanol) e a depreciação anual do modelo, que para um popular como o Onix gira em torno de 12% ao ano. Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex domina o mercado, e a INMETRO, através da etiqueta do Proconve, atesta a eficiência desses sistemas de controle de evaporação nos modelos novos.

[Hadley]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, eu nunca encho totalmente no calor. Já tive problema com cheiro de gasolina no habitáculo depois de abastecer e estacionar no sol. O mecânico disse que era o canister pedindo limpeza. Agora, no dia a dia, coloco sempre R$ 100 de gasolina aditivada. É mais pelo controle de gasto do que por medo de estragar, mas evita o tanque ultra cheio parado no trânsito.

[Silva]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, eu nunca encho totalmente no calor. Já tive problema com cheiro de gasolina no habitáculo depois de abastecer e estacionar no sol. O mecânico disse que era o canister pedindo limpeza. Agora, no dia a dia, coloco sempre R$ 100 de gasolina aditivada. É mais pelo controle de gasto do que por medo de estragar, mas evita o tanque ultra cheio parado no trânsito.

[LaJasper]

Trabalho em posto e vejo muito isso. O correto é parar no primeiro clique automático da bomba, sempre. Forçar para arredondar o valor estressa o sistema de ventilação do tanque. Nos carros flex, com o etanol, a expansão é menor que a da gasolina, mas o consumo é maior. Se o cliente vai viajar, aí pode encher, porque o combustível será usado rápido nas rodovias. O maior risco é para os SUVs mais altos, como a Compass, se abastecerem com diesel S10 em posto ruim e depois enfrentarem muitas lombadas - pode transbordar pelo respiro.

[LeviAnn]

Tenho um Uno velho, só álcool. Esse aí não tem canister nem nada sofisticado. No verão, se encho o tanque e deixo no sol, realmente dá uma inchada e às vezes vaza um pouquinho pelo lacre da tampa. Meu jeito é abastecer de manhã cedo ou no fim da tarde, e nunca passar da metade do marcador se for deixar o carro parado na semana.

[VanGage]

A recomendação técnica, baseada nos manuais, é não completar após o clique. A válvula de alívio de pressão e o canister são dimensionados para uma faixa de operação. Encher em excesso, principalmente com combustível de qualidade duvidosa, pode saturar o carvão ativado prematuramente. A troca desse componente não é barata. O foco deveria ser mais na qualidade do combustível, escolhendo postos de bandeira conhecida, do que no nível do tanque em si.