
Em um gerador a gasolina, o afogador (ou "choke") deve estar aberto durante o funcionamento normal. A função dele é restringir a entrada de ar para enriquecer a mistura ar-combustível apenas na partida a frio, facilitando a ignição. Após o motor pegar e aquecer — geralmente em 30 a 60 segundos —, você deve fechá-lo gradualmente até a posição aberta. Deixá-lo fechado durante o uso sobrecarrega o motor com combustível, causando falhas, aumento no consumo, fumaça preta no escapamento e carbonização grave da vela e do carburador. Para o usuário brasileiro, que muitas vezes opera com gasolina comum ou etanol em geradores portáteis, a regra prática é: afogador fechado para ligar, aberto para trabalhar. Um erro comum em propriedades rurais ou durante blecautes é esquecer o afogador, o que pode elevar o consumo em até 40% e danificar componentes a médio prazo. Dados do INMETRO sobre eficiência energética e as normas do PROCONVE para emissões reforçam a importância da operação correta para reduzir desperdício e poluição. O custo operacional por hora de um gerador de 5.5 cv, por exemplo, pode ser calculado: considerando consumo de ~1.2 litros de gasolina comum por hora (a ~R$ 5,80/l) e depreciação básica, o custo direto fica em torno de R$ 7,50/hora. Manter o afogador fechado elevaria esse consumo para ~1.7 l/h, aumentando o custo para mais de R$ 10/hora e reduzindo a vida útil do equipamento.
| Combustível (Preço médio BRL/l) | Consumo normal (l/h) | Consumo com afogador fechado (l/h) | Custo adicional por hora (BRL) |
|---|---|---|---|
| Gasolina Comum (R$ 5,80) | 1,2 | ~1,7 | ~R$ 2,90 |
| Etanol (R$ 3,90) | 1,8 | ~2,5 | ~R$ 2,73 |

















Como mecânico em uma oficina de bairro em Campinas, vejo muito isso. O cliente traz o gerador dizendo que "está fraco e fumacento". Na maioria das vezes, é o afogador travado ou o costume errado de deixá-lo puxado. Já atendi um caso de um gerador usado em um lava-jato, que operava com afogador semi-fechado o turno todo porque o dono achava que dava mais força. Resultado: carburador totalmente entupido com resíduo de gasolina, vela carbonizada e um consumo absurdo. Consertamos, lavamos o carburador e expliquei: depois de quente, é para deixar 100% aberto. A economia no final do mês no posto de gasolina foi visível para ele.


