Na frente de um semáforo no Brasil, a resposta técnica correta é: coloque o câmbio em ponto morto (N) e mantenha o pé no freio. Isso é especialmente crucial nos carros flex, que dominam nossas ruas. Muitos pensam que apenas pisar no freio do carro automático é suficiente, mas engatar o neutro adiciona uma camada essencial de segurança. Em um carro flex abastecido com etanol, a marcha lenta pode ser mais instável. Se você estiver apenas com o pé no freio em "D" e seu pé escorregar, o carro pode avançar inesperadamente. No neutro, isso não acontece. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), administrado pelo Denatran, é claro sobre manter o controle total do veículo quando parado. Com base em dados da Fenabrave de 2024, mais de 86% dos carros novos vendidos são flex, tornando essa prática relevante para a maioria. Um cálculo simples de custo por km de rolamento involuntário: se isso acontecer uma vez por semana e você gastar R$ 5,00 em gasolina aditivada para recolocar o carro no lugar, ao final de um ano são R$ 260,00 desperdiçados apenas em combustível, sem contar o estresse.
| Cenário | Posição do Câmbio | Ação do Freio | Risco no Brasil Flex |
|---|
| Parada curta | Em "D" (drive) | Pé no freio | Alto (avanço acidental) |
| Parada curta | Em "N" (ponto morto) | Pé no freio | Baixo |
| Parada longa | Em "N" (ponto morto) | Freio de mão | Mínimo |
- Consumo no etanol em ponto morto: pode chegar a 0,7 km/l em alguns modelos, um desperdício.
- Dados Fenabrave 2024: 86,3% das vendas de carros leves são flex.
- Recomendação Denatran/CTB: controle total do veículo quando parado.
