Para a maioria dos carros flex no Brasil, usar etanol só vale a pena quando o preço dele estiver abaixo de 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática, e hoje em dia, com os motores modernos, ela se mantém precisa. Pegando um exemplo real: um Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex 2023 faz em média 14,3 km/l com gasolina (segundo o INMETRO) e cerca de 10 km/l com etanol na cidade. Se a gasolina comum custa R$ 5,90 o litro e o etanol R$ 4,30, o custo por km com gasolina é R$ 0,41 e com etanol, R$ 0,43. Nesse cenário, a gasolina sai mais econômica. A conta é simples: (Preço do Etanol / Preço da Gasolina) x 100. Se o resultado for menor que 70%, abasteça com álcool.
| Combustível | Consumo Médio (Cidade) | Custo por Litro (Exemplo) | Custo por Km |
|---|
| Gasolina Comum | 14,3 km/l | R$ 5,90 | R$ 0,41 |
| Etanol (Álcool) | 10,0 km/l | R$ 4,30 | R$ 0,43 |
- Consumo com gasolina (INMETRO 2023): 14,3 km/l (Onix 1.0 Turbo)
- Consumo com etanol (estimativa real): ~10 km/l (30% a menos)
- Preço limite do etanol: 70% do preço da gasolina.
A depreciação do carro não é afetada pela escolha do combustível, mas o custo total de propriedade (TCO) sim, principalmente para quem roda muito. Um motorista de aplicativo em São Paulo, que faz 3.000 km por mês, gastaria cerca de R$ 1.230 com gasolina e R$ 1.290 com etanol no exemplo acima – uma diferença de R$ 720 ao ano. A ANFAVEA reforça que a tecnologia flex foi desenvolvida para o mercado brasileiro e o uso alternado não causa danos. Portanto, a decisão é puramente matemática e financeira, não técnica. Álcool é mais barato por quilômetro rodado, mesmo consumindo mais, apenas quando custa menos de 70% da gasolina. Para quem prioriza desempenho, o etanol pode entregar uma resposta mais imediata do motor em alguns carros aspirados, mas no dia a dia no trânsito pesado, a economia no bolso fala mais alto.
