Na maioria dos carros flex comuns no Brasil, como o Fiat Argo ou o Chevrolet Onix, compensa muito mais trocar apenas as palhetas de borracha (os frisos) e não todo o conjunto do braço. A economia pode chegar a 70%, considerando que um jogo de frisos de reposição custa em média R$ 40, enquanto o conjunto completo fica entre R$ 120 e R$ 200 por peça. Os braços metálicos originais desses modelos são projetados para durar a vida útil do veículo, conforme padrões de durabilidade da indústria brasileira. A necessidade de troca surge principalmente pelo desgaste do borracha, que perde eficiência com o sol forte, a poeira das estradas de terra e a ressecamento. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode trocar os frisos a cada 12 a 18 meses, dependendo do uso de etanol ou gasolina, já que o etanol tende a formar uma película diferente no para-brisa que altera o atrito. Dados da Fenabrave mostram que itens de reposição de baixo custo, como frisos, representam uma fatia significativa do mercado de autopeças, refletindo a prática comum entre os motoristas. Já a ANFAVEA ressalta em seus relatórios que a durabilidade dos componentes estruturais, como os braços do limpador, é um critério de projeto importante para os fabricantes no país. O custo por quilômetro para manter os limpadores em dia, considerando apenas a troca dos frisos, fica abaixo de R$ 0,002 por km rodado, um valor irrisório dentro da manutenção preventiva. Essa é uma economia real que não compromete a segurança, desde que a borracha seja de qualidade e trocada no momento certo.
