O barulho de chocalho no pilare B em lombadas ou estradas ruins é, na maioria dos vezes, uma ressonância causada pelo atrito entre peças de plástico do revestimento interno e a estrutura metálica. A solução definitiva passa por identificar e isolar o ponto de contato. Em estradas brasileiras, comuns em interiores ou com asfalto degradado, esse problema se agrava. Carros populares como Volkswagen Polo e Fiat Argo, que lideram vendas conforme a Fenabrave (2023), são frequentemente relatados com esse tipo de ruído após alguns anos de uso, devido à combinação de vibração constante e materiais do conjunto interior. A causa não está nas soldas da estrutura, que são robustas, mas na fixação ou no encaixe do forro do pilare (a peça plástica) e do forro de teto. Uma intervenção comum e de custo moderado (entre R$ 150 e R$ 400, dependendo da oficina) é a remoção cuidadosa do forro do pilare B e do teto na região, para aplicar fita de espuma de alta densidade ou silicone específico nos pontos de encaixe e grampos. Isso amortece o contato e elimina o ruído. A ANFAVEA destaca a durabilidade da estrutura dos veículos nacionais, mas o desgaste de componentes de acabamento interno é um item comum de manutenção após 3-5 anos, especialmente para quem roda mais de 20.000 km por ano em condições urbanas. O custo por km para resolver esse incômodo é baixo se considerado o conforto recuperado, evitando a desvalorização (depreciação) acelerada que um barulho persistente pode causar na revenda, um fator sempre monitorado pelo mercado de seminovos.
