Se o seu carro está tremendo, geralmente aponta para um desses seis problemas comuns. A causa e a sensação dependem muito de quando e como acontece. Em velocidades altas (acima de 90 km/h), o volante vibra? É quase certo que seja balanceamento de pneus. Agora, se a tremedeira vem apenas ao frear, especialmente em descidas de serra ou após pegar trânsito pesado em São Paulo, os discos de freio empenados são os culpados. Um carro que balança muito em lombadas ou em estradas de terra no interior pode ter amortecedores ou buchas da suspensão gastos. Já vibrações mais brutas, com batidas secas ao passar por quebra-molas ou ao engatar a ré, costumam ser coxins do motor ressecados – comum em carros flex com mais de 5 anos que rodam muito com etanol. O quarto cenário é uma trepidação no motor em marcha lenta, que pode ser desde pressão de óleo irregular até o velho problema de carbonização nas válvulas e nos bicos injetores, muito associado ao uso prolongado de gasolina comum de baixa qualidade. A ANFAVEA cita problemas na suspensão e rodagem entre as principais causas de visitas a oficinas. Já um levantamento da Fenabrave com concessionárias em 2023 mostrou que a troca de coxins e a limpeza de injetores estão entre os serviços de manutenção corretiva que mais cresceram para carros com 3 a 5 anos de uso. O custo por km da negligência é alto: um balanceamento custa uns R$ 80, mas rodar com os pneus desbalanceados gasta mais borracha e pode danificar componentes da suspensão. Trocar os quatro discos de freio em um hatch médio como um Volkswagen Polo pode passar de R$ 1.200 com mão de obra. A depreciação anual de um carro com problemas crônicos de tremedeira pode ser 15-20% maior na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos.
