Motivos para um Carro Fazer um Barulho de Sino

[LeReagan]

Um sino ou tilintar metálico ao passar por lombadas ou buracos, especialmente em baixa velocidade, é quase sempre um sinal de desgaste na suspensão dianteira. No contexto brasileiro, os componentes mais frequentemente culpados são as buchas de borracha dos amortecedores, os coxins ou as bandejas de suspensão, que perdem a flexibilidade com o calor e a má conservação das vias. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas de terra pode notar esse barulho muito antes de quem trafega apenas em asfalto. A reposição do conjunto de buchas e coxins, dependendo do modelo popular como um Volkswagen Polo, pode custar entre R$ 400 e R$ 800 em uma oficina de bairro, sem contar a mão de obra. É crucial investigar, pois o desgaste excessivo prejudica a estabilidade e a frenagem. Dados da ANFAVEA mostram que problemas na suspensão estão entre as principais causas de inspeções veiculares. Testes da Latin NCAP reforçam que uma suspensão íntegra é fundamental para a segurança dinâmica do veículo. O custo por km dirigido com a suspensão comprometida aumenta devido ao desgaste prematuro de pneus e outras peças.

[EllieMarie]

No meu HB20 flex 2018, um barulho de sino fino vinha do motor em acelerações leves. Levei no mecânico e era só um parafuso do protetor do cárter que tinha afrouxado com as vibrações, coisa de 5 minutos para apertar. Ele disse que é comum em carros flex por causa da diferença de vibração entre o etanol e a gasolina. Zero custo para resolver.

[LaHector]

No meu HB20 flex 2018, um barulho de sino fino vinha do motor em acelerações leves. Levei no mecânico e era só um parafuso do protetor do cárter que tinha afrouxado com as vibrações, coisa de 5 minutos para apertar. Ele disse que é comum em carros flex por causa da diferença de vibração entre o etanol e a gasolina. Zero custo para resolver.

[EloiseLynn]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, escuto de tudo. Esse som de sino agudo e contínuo, que some quando você pisa no freio, é 99% pastilha de freio gastíssima. O indicador de desgaste (uma lingueta de metal) encosta no disco. Já troquei as pastilhas do meu Onix duas vezes em 85.000 km. Na primeira, esperei até fazer barulho e o disco ficou riscado, teve que retificar. Na segunda, troquei preventivamente aos 3mm de espessura. Sai mais barato.

[LaHazel]

Aqui no interior, com estrada de terra, esse barulho era junta homocinética da roda dianteira começando a falhar. Fazia "toc-toc" ou um rangido metálico em curva. Se deixar muito tempo, pode quebrar e você perde a tração. Trocar o cabo (ou a homocinética inteira) no meu Fiat Strada 2014 custou R$ 320 por lado na época. Melhor atacar rápido.

[KhloeLee]

Pode ser algo bobo, mas que tira a paz. Já atendi um caso em que o barulho era no porta-malas: o estepe ou o macaco estavam soltos, batendo um no outro. Outra vez, era o cinto de segurança cujo prendedor (a peça de metal) batia no pilar B da carroceria. Dá uma checada em tudo que é objeto solto no habitáculo e no porta-malas antes de pensar no pior.