Quanto custa o IPVA do HRV 2018?

[HadleyMarie]

O custo total de propriedade do Honda HR-V 2018 por 3 anos (36 meses) para um motorista em São Paulo, considerando IPVA, seguro, manutenção, combustível e depreciação, fica entre R$ 55.000 e R$ 65.000, ou cerca de R$ 1.50 a R$ 1.80 por quilômetro rodado. Parte desse valor é fixo, como impostos, e outra varia muito com seu pé e o preço da gasolina.

Vamos pegar um exemplo concreto baseado em preços médios de 2024. Suponha um HR-V EXL 1.8 2018 comprado por R$ 98.000 (valor de tabela FIPE de referência).

Item de Custo (Período de 3 anos)	Estimativa em R$ (Reais)
IPVA (SP, 4% ao ano)	R$ 11.760
Seguro (médio completo)	R$ 9.000 - R$ 12.000
Manutenção preventiva (3 revisões)	R$ 2.700 - R$ 3.600
Combustível (15.000 km/ano, gasolina, 10.5 km/l)	R$ 25.700 - R$ 30.000
Depreciação (cerca de 20% do valor)	R$ 19.600

A grande variável é o combustível. O consumo oficial do INMETRO para o HR-V 2018 na cidade é de cerca de 9,2 km/l com gasolina, mas no trânsito pesado de São Paulo é comum ver proprietários relatando entre 8,5 e 10 km/l. Se você roda 15.000 km por ano e abastece só com etanol, o gasto pode ser até 30% maior, pois o consumo em km/l cai, apesar do litro ser mais barato. A depreciação é um custo oculto, mas real, calculado com base na desvalorização média apontada por relatórios da Fenabrave para SUVs compactos com essa idade. O seguro varia brutalmente com seu perfil e região, e o IPVA segue a alíquota de cada estado, que no caso de São Paulo para veículos flex é 4%.

• Despesa fixa anual com IPVA e seguro supera R$ 7.000 para o HR-V 2018.
• Consumo no etanol no tráfego urbano pode chegar a 6,5 km/l, impactando o custo por km.
• A depreciação inicial mais acentuada ocorre nos primeiros 3 a 5 anos do veículo.

[StDylan]

Comprei meu HR-V 2018 zero e já tenho ele há 6 anos. O que mais pesa no bolso a longo prazo, depois de quitado, é a combinação do seguro, que sobe todo ano mesmo sem sinistro, e a manutenção que fica mais salgada após os 80.000 km. Paguei R$ 1.200 na última revisão no concessionário para troca de correia dentada e kit de distribuição, coisa que não aparece no manual mas é essencial. O consumo na cidade piorou um pouco com os anos, hoje faço em média 9 km/l com gasolina aditivada, mas nas estradas duplicadas ainda bate 13 km/l tranquilo. Se fosse calcular só o IPVA de São Paulo, que hoje está em R$ 3.900 e poucos, parecia pouco, mas somando tudo, o carro custa fácil mais de R$ 1.000 por mês só para se manter na garagem, mesmo sem rodar.

[AnnieDella]

Para um motorista de aplicativo que roda uns 200 km por dia no HR-V 2018, a conta é dominada pelo combustível. No etanol, que é meu caso para reduzir o custo por abastecimento, o computador de bordo marca 7,8 km/l na média da cidade. Isso dá, com o álcool a R$ 3,20, um custo de aproximadamente R$ 0,41 por km só de combustível. Em um mês de 6.000 km, são quase R$ 2.500 indo só no tanque. O IPVA de um ano é quase a mesma coisa que eu gasto em duas semanas de gás. O segredo para o carro valer a pena na plataforma é a confiabilidade, ele quebra pouco, mas quando precisa de uma peça, como um rolamento de roda, prepara o bolso.

[LondynFitz]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o HR-V 2018 ainda é muito procurado. Na hora da revenda, o que o futuro comprador mais olha, além do histórico de batidas, é justamente a documentação dos custos fixos pagos. Um IPVA em dia e um recibo de seguro recente dão uma confiança enorme. O valor do IPVA aqui no Paraná para esse modelo é 3,5%, então em um exemplar com valor FIPE de R$ 95.000, o imposto fica em R$ 3.325. A gente sempre orienta o vendedor a ter isso em mãos. Outro ponto que afasta comprador é descobrir que o dono anterior usava só etanol e não fez a manutenção preventiva do sistema de injeção com a frequência recomendada, aí pode dar problema no flex. O custo de propriedade para o segundo dono costuma ser um pouco menor, porque a depreciação já desacelerou, mas os gastos com combustível e peças de desgaste continuam os mesmos.

[OTessa]

Sou daqueles que só abastecem com etanol, faço questão. No meu HR-V 2018, o desempenho é melhor, o motor fica mais respondente. O contra é que o consumo é visivelmente maior, na minha média de condução na capital fica em torno de 7,2 km/l. Então sim, o custo por quilômetro rodado acaba sendo mais alto comparado à gasolina na maioria dos meses, segundo os cálculos do IPEA. Só vale a pena financeiramente quando a diferença de preço na bomba passa dos 30%. Mas para mim, que dirijo pouco, a diferença no fim do mês é pequena e prefiro a dirigibilidade e o fato de ser um combustível renovável.