A principal diferença no Brasil está no público-alvo e no custo total de propriedade, com o Range Rover representando o ápice do luxo e status, enquanto o Sport foca no desempenho dinâmico, ainda que com um preço de entrada e custos de manutenção igualmente altos. Usando dados de 2023 da Fenabrave, veículos de luxo importados como estes têm uma depreciação média anual de 18-22% no mercado brasileiro. O Latin NCAP avalia ambos como seguros, mas a manutenção especializada é mais cara e menos disponível no interior. Um cálculo simples de TCO para 3 anos, com base em preços de concessionárias de São Paulo e médias do setor, mostra:
| Modelo (Versão Estimada) | Preço Inicial (BRL) | Depreciação (3 anos) | Manutenção (3 anos) | Combustível (30.000 km) | Custo Total Estimado |
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| Range Rover Sport D300 | R$ 799.990 | ~R$ 480.000 | ~R$ 90.000 | ~R$ 38.100 (Diesel S10) | ~R$ 1.408.090 |
| Range Rover D350 | R$ 1.099.990 | ~R$ 660.000 | ~R$ 110.000 | ~R$ 41.600 (Diesel S10) | ~R$ 1.911.590 |
- Consumo com diesel S10 (estimado): 12 km/l para o Sport, 11 km/l para o Vogue em rodovia.
- Custo por km (aproximado): R$ 4,69 para o Sport e R$ 6,37 para o Vogue, considerando apenas os 3 primeiros anos.
A escolha raramente é racional no Brasil, onde a ANFAVEA registra um nicho muito específico para esses SUVs. O Range Rover Vogue é um símbolo de conquista inquestionável, ideal para quem busca o máximo de conforto em viagens longas ou no trânsito urbano. Já o Sport, com suspensão mais firme, atrai quem valoriza um comportamento um pouco mais esportivo em rodovias duplicadas, mesmo que a diferença prática no dia a dia seja sutil. A oferta de motores no país costuma ser mais restrita, focada em opções a diesel, o que impacta diretamente o custo por km rodado.
