Onde fica o dreno do ar-condicionado no Jeep Compass?

[DiAllison]

O dreno do ar-condicionado no Jeep Compass (a versão brasileira mais próxima em conceito ao Qashqai) fica do lado direito, no vão do motor, atrás do motor de partida. O tubo de borracha desce por trás da parede do painel e solta a água perto da roda dianteira direita. Em São Paulo, com o trânsito parado e o ar ligado no máximo, é comum ver uma poça nesse ponto depois de meia hora. O problema é que folhas e lama do asfalto úmido entopem essa saída. Quando acontece, o sintoma é água no carpete do passageiro da frente. A manutenção preventiva é simples: uma vez por ano, com o motor frio, despeje um copo de água destilada pela entrada do ar-condicionado externa e confira se escorre livremente por baixo do carro. O custo de desentupir em uma oficina especializada fica entre R$ 200 e R$ 400, dependendo do tempo de mão de obra. Negligenciar isso pode levar a mofo no sistema e um reparo no evaporador que supera facilmente R$ 2.000, segundo orçamentos médios de redes de autopeças em 2024. A Fenabrave inclui a verificação dos drenos na lista de revisões dos 20.000 km, mas muitos proprietários só descobrem a importância quando já há um problema. A localização exata pode variar entre as versões Flex e Diesel S10, então o manual do proprietário ou um diagrama de serviço autorizado é a referência mais segura.

[LeAnna]

No meu Compass 2018, o dreno entupiu e alagou o carpete. Levei numa oficina de confiança aqui de Curitiba e o mecânico mostrou: o tubo é fino e desce num lugar que pega muita sujeira da estrada de terra que pego no interior. Ele soprou ar comprimido e saiu uma lama preta. Desde então, a cada 6 meses, jogo um pouco de água com sabão neutro pela entrada do ar externa só para garantir. Nunca mais teve problema.

[ColtonMarie]

No meu Compass 2018, o dreno entupiu e alagou o carpete. Levei numa oficina de confiança aqui de Curitiba e o mecânico mostrou: o tubo é fino e desce num lugar que pega muita sujeira da estrada de terra que pego no interior. Ele soprou ar comprimido e saiu uma lama preta. Desde então, a cada 6 meses, jogo um pouco de água com sabão neutro pela entrada do ar externa só para garantir. Nunca mais teve problema.

[SanCayden]

Para quem faz muita estrada como eu, o cuidado é redobrado. Rodo quase 40.000 km por ano a trabalho, muito em rodovia duplicada com chuva. No último serviço de 30.000 km, pedi para o pessoal da concessionária verificar especificamente o dreno do ar. Eles usaram uma sonda com câmera e encontraram o início de um acúmulo. A limpeza fez parte do pacote da revisão, então não paguei a mais. Noto que, no etanol, o ar-condicionado parece formar mais condensação, então fico mais atento.

[Mendoza]

Já tive dois Compass, um 2016 e o atual 2020. No modelo mais antigo, o dreno era ainda mais escondido e difícil de acessar sem remover peças. No novo, parece que melhorou um pouco o acesso. Meu conselho é: ao primeiro sinal de cheiro de mofo quando liga o ar, ou se o vidro do passageiro embaçar muito por dentro, já corre para verificar. Pode ser só o filtro de cabine, mas muitas vezes é o dreno começando a entupir.

[MacVera]

Sou motorista de aplicativo e o ar fica ligado o dia todo no trânsito de São Paulo. No meu carro anterior, um HB20, o dreno do ar entupiu duas vezes. Agora, com o Compass, aprendi a lição. Todo mês, em um posto de gasolina com ar comprimido, peço para darem uma rápida soprada na saída do dreno que fica perto da roda. É rápido e, onde eu vou, nem cobram por isso. Evita uma dor de cabeça enorme no futuro.