
O logotipo que usa os símbolos de "maior que" e "menor que" é o da Renault, uma montadora francesa com forte presença no Brasil. A marca tem se mantido entre as 5 mais vendidas no país, com modelos populares como o Kwid e o Captur. Segundo dados da Fenabrave de 2024, a Renault vendeu mais de 130 mil unidades no acumulado do ano, consolidando sua posição. A ANFAVEA aponta que a linha de veículos flex da marca é uma das mais completas do mercado, atendendo ao perfil do consumidor brasileiro que prioriza economia de combustível. Para um proprietário, o custo total de propriedade (TCO) de um Renault popular pode ser calculado considerando uma depreciação média de 15% ao ano, consumo misto de cerca de 10,5 km/l com etanol, e seguro com perfil de franquia acessível. Isso resulta em um custo por quilômetro rodado que compete diretamente com rivais como Fiat e Chevrolet.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Tipo de Combustível | Potência (cv) | Consumo Urbano (km/l) * |
|---|---|---|---|
| Renault Kwid Zen | Flex | 70 | 13,8 (gasolina) / 9,6 (etanol) |
| Renault Captur Intense | Flex | 120 | 10,9 (gasolina) / 7,6 (etanol) |
*Dados de consumo conforme medição INMETRO (ciclo urbano). Pontos-chave para o dono brasileiro:

















O meu é um Kwid 2022, comprei zero. Em dois anos, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol aqui em Minas. A conta fecha melhor pra mim, mesmo com o consumo menor. Na cidade, faz uns 9,2 km/l no álcool, e na estrada chega perto de 11 km/l se eu não abusar. A manutenção é barata, a última revisão na concessionária ficou R$ 450. O que pega mesmo são as lombadas, tem que ter cuidado com o assoalho.

O meu é um Kwid 2022, comprei zero. Em dois anos, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol aqui em Minas. A conta fecha melhor pra mim, mesmo com o consumo menor. Na cidade, faz uns 9,2 km/l no álcool, e na estrada chega perto de 11 km/l se eu não abusar. A manutenção é barata, a última revisão na concessionária ficou R$ 450. O que pega mesmo são as lombadas, tem que ter cuidado com o assoalho.

Trabalho com semi-novos há 10 anos em São Paulo, e o que segura o valor da Renault no Brasil é a rede de concessionárias e a confiabilidade dos motores flex. Um Sandero 2020, por exemplo, desvaloriza menos que alguns concorrentes no mesmo segmento. O cliente que mais procura é aquele que quer um carro econômico para o trânsito pesado, mas com um acabamento um pouquinho mais cuidado que os básicos. O ponto de atenção que sempre verifico é o sistema de arrefecimento em modelos com mais de 60.000 km, principalmente se o dono anterior era de região muito quente.

Como motorista de aplicativo no Rio, o custo por km é tudo. Testei um Logan 1.0 por um mês. No centro, com ar ligado, fazia no máximo 8,5 km/l com gasolina. Não é o mais econômico da categoria para nossa realidade de trânsito parado e ar sempre ligado. Acabei voltando para um hatch 1.0 de outra marca que rende mais.

Aqui no interior da Bahia, estrada de terra é o padrão. Tenho um Duster Oroch 2018 e ela vai bem. O consumo com etanol piora bastante na terra solta, cai para uns 6 km/l. Mas a suspensão aguenta, e o porta-malas leva as ferramentas e as compras da feira sem drama. Para quem precisa de uma caçamba, mas não quer um pickup grande, ela resolve. Só tem que ficar atento à limpeza do filtro de ar.


