Em que lado o condutor deve ultrapassar um outro veículo?

[StEmerson]

A ultrapassagem deve ser feita pelo lado esquerdo em praticamente todas as situações nas vias brasileiras, conforme determina o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) no artigo 29, inciso IX. A única exceção legal ocorre quando o veículo da frente sinaliza e está prestes a fazer uma conversão à esquerda; nesse caso específico, a ultrapassagem pode ser realizada com extrema cautela pela direita. O Denatran reforça essa regra como fundamental para a previsibilidade no trânsito, reduzindo manobras bruscas e acidentes. Em rodovias duplicadas como a BR-116 ou a Via Dutra, a faixa da esquerda é exclusiva para ultrapassagens e tráfego rápido, e permanecer nela sem necessidade é infração média. Já em estradas de pista simples no interior, a manobra exige ainda mais atenção para calcular a distância de um caminhão ou de uma carreta vindo no sentido contrário. A ultrapassagem pela esquerda é a regra absoluta em rodovias duplicadas. Um cálculo simples de segurança: se você vai ultrapassar um caminhão a 90 km/h que está a 80 km/h, em uma pista seca, precisa de quase 200 metros de pista livre para completar a manobra com folga, sem contar o veículo que vem no sentido oposto. Dados do IPEA em análises de segurança viária mostram que ultrapassagens indevidas, especialmente pela direita em alta velocidade, são fatores contribuintes em uma parcela significativa de colisões frontais graves. O custo dessa manobra errada, portanto, não é só uma multa de R$ 195,23 e 4 pontos na CNH, mas um risco altíssimo para a integridade física. No dia a dia, no trânsito pesado de São Paulo, onde os corredores entre faixas são comuns, é crucial diferenciar o tráfego em fluxo lento da manobra de ultrapassagem propriamente dita. Ultrapassar pela direita em movimento e em velocidade superior é sempre a opção mais perigosa e proibida.

[SanEthan]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 300 km por dia em São Paulo, vejo a confusão na prática. A galera acha que porque o trânsito está lento, pode furar pela direita. Não pode. O que acontece é o fluxo das faixas em velocidades diferentes. Se a faixa da esquerda está parada e a da direita anda a 40 km/h, você não está “ultrapassando”, está seguindo o fluxo da sua faixa. Agora, se você se joga da esquerda para a direita só para ganhar três carros e volta pra esquerda, isso é ultrapassagem irregular e perigosa. Já levei uma fechada brutal de um cara que fez isso e não olhou o ponto cego. No etanol, com o carro mais “manso” em baixas rotações, a tentação de acelerar forte por qualquer abertura é maior, mas a paciência evita acidente. A regra é clara: ultrapassagem mesmo, só pela esquerda e com toda a sinalização.

[McSilas]

Na estrada, com o caminhão carregado, a história é outra. A gente fica na faixa da direita, regulando a 80 km/h no limite. O pior é quando o motorista de carro ou uma van faz a ultrapassagem pela minha direita, do nada. O espelho não capta direito, o ponto cego do lado direito do baú é enorme. Já escapei de um acidente feio na BR-381 porque o cara tentou me passar pela direita numa subida, justo onde eu tinha que fazer uma leve curva. Ele não viu que a pista acabava. Para nós, caminhoneiros, a ultrapassagem pela esquerda do veículo mais lento é a única que dá segurança para todos. Ver um carro se aproximando pelo espelho esquerdo é previsível. Pela direita, é susto na certa.

[McJayce]

Tem uma situação de exceção que quase ninguém lembra, mas está no CTB. Se o carro da frente, em uma avenida, por exemplo, sinalizou com a seta para a esquerda e está claramente se preparando para virar, aí você pode ultrapassá-lo pela direita. Mas a palavra-chave é extrema cautela. Porque enquanto ele espera para virar, pedestres ou outros veículos podem surgir. No meu bairro, com ruas mais largas, isso acontece bastante. O pessoal para para entrar em uma garagem ou fazer conversão. Se você vai ultrapassar pela direita, tem que reduzir a velocidade drasticamente, quase a passo de homem, e ter certeza de que não vem ninguém de bicicleta ou moto pelo corredor. É uma manobra que, na minha opinião, é melhor evitar. Prefiro esperar três segundos atrás do carro que vai virar do que criar uma situação nova de risco. A ultrapassagem segura exige visão total da via e dos outros usuários.

[EliAnn]

Quando eu era mais novo e pegava a estrada de terra no interior de Minas, a regra era intuitiva: você dava espaço para quem vinha no sentido contrário e só passava quando visse que dava. Não tinha marcação de faixa. Hoje, nas rodovias, a confusão é na cidade, com várias faixas. O erro comum do novato é achar que a faixa mais à esquerda é a “faixa rápida” e ficar nela o tempo todo, mesmo sem ultrapassar ninguém. Isso atrapalha quem quer fazer a ultrapassagem correta. Outro erro é confundir a faixa exclusiva para conversão à esquerda com faixa de tráfego. Se você está nessa faixa só para “furar” o trânsito e depois se enfia na direita, está ultrapassando de forma irregular e ainda pode tomar multa por transitar em faixa exclusiva. A dica é simples: use a faixa da esquerda apenas para passar quem está à sua frente, e depois retorne para a direita.