
Sim, após os 3 anos iniciais de uso gratuito, o chip SIM do Ohme Home Pro passa a ter uma assinatura mensal. A Ohme cobra cerca de R$ 15 a R$ 20 por mês (preço vigente em 2024) para manter a conectividade 4G, essencial para funcionalidades como agendamento de carga por app e integração com tarifas de energia. Para quem dirige 15.000 km/ano com um elétrico, esse custo anual de aproximadamente R$ 240 representa um acréscimo de quase 10% no valor total da energia gasta no carregamento doméstico. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos mostra que, somando o preço do carregador, a assinatura do SIM e a energia, o custo por km rodado pode subir de R$ 0,18 para R$ 0,21, considerando a tarifa média residencial no Brasil. A escolha por um modelo com conectividade vitalícia gratuita, como o Easee One, eliminaria esse custo recorrente. No geral, para o usuário brasileiro que valoriza o controle remoto e a otimização de custos com energia, a assinatura futura é um fator decisivo na compra. O selo de eficiência do INMETRO para carregadores e os dados de adoção de veículos elétricos da ANFAVEA ajudam a contextualizar a maturidade do mercado local.
| Modelo do Carregador | Conectividade Após Período Inicial | Custo Mensal Estimado (BRL) |
|---|---|---|
| Ohme Home Pro | Requer assinatura (4G) | R$ 15 - R$ 20 |
| Easee One | Vitalícia gratuita (4G) | R$ 0 |
| Carregador básico (sem app) | Sem conectividade | R$ 0 |

















Como gerente de uma loja de seminovos em Campinas, vejo que aparelhos com assinatura obrigatória perdem valor na revenda. O futuro comprador de um carro elétrico usado nem sempre quer herdar uma conta mensal. Já tive cliente que desistiu de um carregador Ohme Pro incluso no negócio porque não queria pagar os R$ 20 por mês depois de testar o período gratuito. Prefiro oferecer carregadores mais simples ou de marcas com conectividade livre, a depreciação do conjunto fica mais previsível, na casa dos 5% ao ano.

Como gerente de uma loja de seminovos em Campinas, vejo que aparelhos com assinatura obrigatória perdem valor na revenda. O futuro comprador de um carro elétrico usado nem sempre quer herdar uma conta mensal. Já tive cliente que desistiu de um carregador Ohme Pro incluso no negócio porque não queria pagar os R$ 20 por mês depois de testar o período gratuito. Prefiro oferecer carregadores mais simples ou de marcas com conectividade livre, a depreciação do conjunto fica mais previsível, na casa dos 5% ao ano.

Comprei o Ohme Pro há dois anos para meu híbrido plug-in. A funcionalidade de carregar só com energia solar (quando tem) pelo app é ótima, mas fico pensando se vou querer pagar a mensalidade ano que vem. Rodo pouco, uns 10.000 km por ano, então o impacto no meu custo total por km vai ser maior proporcionalmente. Se a Ohme não oferecer um plano anual com desconto, talvez eu volte a usar o timer básico do carro e perca a conveniência. A decisão vai pesar na hora de trocar de carro também.

Para motorista de aplicativo em São Paulo que faz 3.000 km por mês com um elétrico, cada centavo conta. A assinatura do SIM depois de 3 anos é um custo fixo a mais que não agrega tanto para quem já tem rotina definida. Carrego sempre de madrugada em casa, então o agendamento pelo app perde a graça. Um carregador robusto sem conectividade, só com relógio programável mecânico, resolveria pelo menor custo total de operação. O gasto com a mensalidade daria para pagar parte de uma lavagem por mês.

O ponto que me preocupa é a dependência da rede 4G e do suporte da Ohme no longo prazo. Aqui no interior a cobertura oscila. Se a empresa decidir aumentar o preço da assinatura ou descontinuar o suporte para o modelo antigo, você fica com um hardware caro e menos inteligente. Prefiro soluções que usam a conexão Wi-Fi da minha própria casa, onde eu tenho o controle. A tendência no mercado brasileiro é a simplificação, não a criação de novas taxas recorrentes para o usuário final, ainda mais com a possível aposentadoria das redes 3G.


