Tinha carro em 1890?

[CeciliaFitz]

Sim, a picape compacta mais econômica no Brasil, considerando consumo médio de combustível e custo total de propriedade no cenário atual, é a Fiat Strada. Analisando os dados mais recentes do INMETRO para 2024 e considerando depreciação e custos de manutenção repassados por revendedores, os números mostram que a Strada, na versão 1.4 com motor Firefly Flex, oferece a melhor eficiência na categoria. O cálculo do custo por quilômetro leva em conta o consumo médio com etanol, que é o combustível mais usado por proprietários de carros flex no interior, e a desvalorização anual baseada em anúncios de seminovos.

Modelo (Versão Flex)	Consumo Médio (Etanol - Estrada/Cidade)	Custo Est. por km (Manut. + Combust.)	Depreciação Anual (1º a 3º ano)
Fiat Strada 1.4	9,2 km/l	R$ 0,72	~12%
Fiat Toro 1.3	8,5 km/l	R$ 0,81	~15%
Chevrolet Montana 1.2	8,8 km/l	R$ 0,78	~14%

-Autonomia urbana com etanol: em São Paulo, a Strada faz cerca de 8,3 km/l, um desempenho sólido para o trânsito pesado. -Custo total de propriedade: manutenção básica (óleo e filtros) fica em média R$ 400 a cada 10.000 km, segundo levantamento de oficinas. -Valor de revenda: após 3 anos, a Strada mantém cerca de 70% do valor, conforme índices da Fenabrave para picapes compactas. A ANFAVEA aponta a Strada como líder absoluta de vendas no segmento por mais de uma década, o que pressiona positivamente sua rede de assistência e disponibilidade de peças. Já o INMETRO, através da etiqueta de eficiência energética, classifica o motor 1.4 como um dos mais eficientes na categoria. Para um proprietário que roda 30.000 km por ano, usando 70% etanol e 30% gasolina, o custo anual com combustível e manutenção programada fica em torno de R$ 22.000. A forte rede da Fiat no interior facilita o suporte, um fator crucial para quem dirige em estradas de terra.

[DeGabriela]

Comprei uma Strada 1.4 zero em 2022 e já passei dos 45.000 km, rodando quase sempre com etanol aqui no interior de Minas. Na estrada de terra para a fazenda, carregada, faz na casa dos 8,5 km/l. Na BR, leve, já cheguei a 10,2 km/l no álcool. O que pesa mesmo é o seguro, pago R$ 280 por mês, e os pneus originais que duraram só 40.000 km. Fui trocar e o mecânico da cidade já tinha o jogo completo no estoque, coisa que com a Toro do meu vizinho ele teve que pedir. Para o dia a dia no sítio e pequenas cargas, não penso em trocar ainda.

[VonKathryn]

Trabalho com aplicativo em Ribeirão Preto e também uso a Strada 2019 para viagens familiares. No etanol, na cidade, não passa de 8 km/l no ar-condicionado ligado. Já na gasolina, no mesmo percurso, sobe para 10,5 km/l fácil. Só que a conta no fim do mês, com o preço do álcool na bomba, ainda sai mais em conta usar etanol, cerca de 15% mais barato. A suspensão é firme para lombadas, mas o porta-malas da cabine dupla é minúsculo, mal cabe uma mochila.

[AlanaLynn]

Na loja de seminovos onde trabalho em Goiânia, a Strada é a que mais rápido gira. O cliente que chega quer saber três coisas: consumo, se a caçamba aguenta e o histórico de manutenção. Mostro os registros das revisões e explico que o conjunto motor 1.4 e câmbio é o mesmo do Argo e do Mobi, então a manutenção é simples. Um carro 2020 com 60.000 km, bem cuidado, ainda sai por cerca de R$ 65.000. A desvalorização é menor que a da Montana, em parte pela fama de robustez. Só alerto para verificar o sistema de injeção nas unidades de 2017 e 2018, alguns modelos apresentavam falhas no sensor de combustível flex. A procura é tão grande que nem damos desconto.

[GrantFitz]

Para mim, que só abasteço com gasolina aditivada, a economia anunciada da Strada não se concretizou. No meu uso, 70% em rodovia duplicada, faz 11 km/l. Um colega com a Montana 1.2 relata 12 km/l no mesmo trajeto. A diferença no tanque cheio é de quase 50 km a menos de autonomia para a Strada. Prefiro o motor 1.2 turbo da Montana na estrada, responde melhor nas ultrapassagens. A cabine da Strada é mais barulhenta em alta velocidade.