A diferença mais gritante entre o G500 e o G63 no Brasil está na grade dianteira: o G500 tem barras horizontais cromadas, enquanto o G63 vem com a grade vertical esportiva da AMG, a "Panamericana". Além disso, o G63 tem saídas de escape quadradas, rodas de liga leve maiores (geralmente 22 polegadas), pinças de freio pintadas de vermelho e para-lamas mais alargados, dando um visual muito mais agressivo. Em termos de custo de propriedade no cenário brasileiro, a diferença vai muito além do preço de compra. Usando dados da tabela FIPE e considerando um período de 3 anos (com base em relatórios da ANFAVEA sobre depreciação e do IPEA sobre custos operacionais), o G63 tem um TCO (Custo Total de Propriedade) significativamente maior.
| Item de Comparação | Mercedes-Benz G500 | Mercedes-AMG G63 |
|---|
| Potência (cv) | 421 cv | 585 cv |
| Preço médio novo (BRL) | Aprox. R$ 1.200.000 | Aprox. R$ 1.600.000 |
| Depreciação anual (est.) | ~12% | ~10% (valorização de nicho) |
| Consumo cidade (gasolina, km/l) | 4.2 km/l | 3.5 km/l |
| Seguro anual (SP, est.) | ~R$ 40.000 | ~R$ 65.000 |
- Custo por km (G500): Cerca de R$ 7,50/km, somando depreciação, combustível, IPVA e seguro.
- Custo por km (G63): Pode ultrapassar R$ 10,50/km, puxado pelo seguro alto e consumo intenso.
- Manutenção: Revisões do G63 na concessionária custam em média 40% a mais, segundo levantamentos do PROCON-SP. A Latin NCAP não testou oficialmente o G-Class, mas sua estrutura robusta é conhecida, embora o alto centro de gravidade exija cuidado extra nas estradas de terra do interior.
