Um alarme de moto de boa qualidade no Brasil consome, em modo de espera (corrente de repouso), entre 20 e 30 miliamperes (mA). Esse valor é baixo e tem impacto mínimo na bateria de uma moto popular, como uma Honda CG 160, que costuma ter uma bateria de 10 Ah. O problema real são os alarmes de procedência duvidosa, que podem drenar facilmente acima de 150 mA. A escolha certa começa por verificar a ficha técnica pelo item "corrente de repouso" e, crucialmente, pelo selo de conformidade do INMETRO, que atesta os parâmetros de segurança e consumo declarados. A ABRACICLO recomenda o uso de acessórios homologados para preservar o sistema elétrico do veículo. Fazendo uma conta prática: um alarme ruim de 200 mA, em uma bateria de 10 Ah, descarregaria a bateria em pouco mais de 2 dias se a moto ficasse parada (10 Ah / 0,2 A = 50 horas). Isso é um risco grande para quem usa a moto apenas nos fins de semana ou para quem tem uma rotina de viagens curtas no dia a dia, comum no trânsito pesado das capitais. O calor intenso do Nordeste ou do Centro-Oeste também acelera a degradação da bateria, piorando o cenário com um alarme que já consome muito. Portanto, a drenagem diária aceitável deve ser inferior a 1% da capacidade da bateria. Para a maioria das motos nacionais, marcas consolidadas como Targa, Alligator ou X1 oferecem modelos com consumo dentro da faixa segura. A regra é clara: alarme de qualidade consome cerca de 0,5% da capacidade da bateria por dia, enquanto um produto pirata pode consumir 5% ou mais, tornando-se a causa mais comum de bateria arriada em motos que ficam paradas.
