O Range Rover Sport entrega uma performance robusta e versátil, ideal para quem busca um SUV premium que funcione tanto no asfalto de São Paulo quanto em estradas de terra. A versão mais comum no Brasil é a D300, com motor 3.0 turbodiesel de 300 cv e 66,3 kgfm de torque, que oferece um bom equilíbrio entre performance e consumo. Para quem prioriza potência, a versão P400 com motor 3.0 gasolina mild hybrid chega a 400 cv. O desempenho é sempre acompanhado por sistemas como o Terrain Response 2, que adapta o carro a qualquer superfície.
| Versão (Modelo 2024) | Motor | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Consumo Médio (km/l)* | Preço Médio (BRL)* |
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| D300 HSE | 3.0 Diesel | 300 | 66,3 | 11,2 (estrada) / 8,1 (cidade) | R$ 699.990 |
| P400 Dynamic SE | 3.0 Gasolina MHEV | 400 | 56,1 | 8,5 (estrada) / 6,3 (cidade) | R$ 729.990 |
*Dados de consumo conforme etiqueta INMETRO para ciclo urbano/rodoviário e preços de referência com base em listagens de 2024. A tabela mostra que a versão a diesel é significativamente mais econômica no uso diário. O custo por km só fica realmente claro depois de calcular tudo: além do combustível, a depreciação anual de um carro desse valor pode chegar a 15% nos primeiros anos, segundo projeções da Fenabrave. Um seguro completo em São Paulo pode ultrapassar R$ 30 mil por ano. Apesar do alto desempenho, o TCO (Custo Total de Propriedade) é um fator decisivo. Em termos de segurança, o modelo mantém a tradição da marca, com boa avaliação no Latin NCAP para sua categoria, embora a ANFAVEA destaque que a frota de veículos de luxo no Brasil é pequena para comparações amplas.
