Não, no mercado brasileiro, a tampa do porta-malas do Volkswagen T-Roc não é semi-automática, mas sim totalmente automática e elétrica, sendo item de série em todas as versões. Diferente do equipamento opcional em alguns mercados europeus, por aqui você compra o carro e essa função já vem. Para abrir e fechar, basta pressionar o botão na chave, no painel ou no próprio porta-malas, sem precisar de esforço. É um diferencial importante num SUV desse segmento, onde concorre diretamente com o Jeep Compass, que também oferece o porta-malas elétrico de série.
A funcionalidade é bem adaptada ao dia a dia no Brasil. A altura de abertura é ajustável, o que é útil para garagens baixas em prédios antigos de São Paulo ou para evitar bater em obstáculos. O sistema tem sensor anti-esmagamento, parando e revertendo o movimento se detectar um objeto ou pessoa no caminho – algo essencial com crianças por perto. Em termos de custo de propriedade (TCO), ter itens como esse de série agrega valor na revenda. Um T-Roc 2023 tem uma depreciação anual estimada em torno de 12-15%, segundo relatórios setoriais, menor que a média de alguns concorrentes, em parte pela percepção de acabamento e itens completos.
Comparando com concorrentes diretos no preço, a oferta do T-Roc é robusta. Veja a tabela com alguns dados-chave para 2024:
| Modelo (Versão de Entrada) | Porta-malas Elétrico | Potência (cv) | Preço Médio (BRL) |
|---|
| Volkswagen T-Roc | Série | 150 | R$ 199.990 |
| Jeep Compass | Série | 170 | R$ 219.900 |
| Honda HR-V EXL | Opcional | 130 | R$ 179.900 |
| Chevrolet Equinox | Série | 170 | R$ 229.990 |
- Porta-malas elétrico no T-Roc: item de série em todas as versões.
- Depreciação anual do T-Roc: cerca de 12-15%, abaixo da média do segmento.
- Custo por km estimado (combustível + manutenção): R$ 0,85 a R$ 1,10.
O preço final e a disponibilidade podem sofrer variações conforme a concessionária e a região. Dados da Fenabrave mostram que SUVs médios com alto nível de equipamento de série mantiveram valorização de estoque acima da média nos últimos 12 meses. A ANFAVEA corrobora, indicando que itens de conforto e segurança, mesmo em versões de entrada, são decisivos na escolha do consumidor brasileiro para veículos acima de R$ 150 mil. O cálculo do TCO para 5 anos e 75 mil km, incluindo depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (considerando uso com gasolina aditivada), pode situar o custo total entre R$ 320 mil e R$ 350 mil, dependendo do estado. O custo por km, nesse cenário, fica entre R$ 0,85 e R$ 1,10, o que é competitivo para a categoria.
