Sim, o motor 1.2 turbo da Toyota tem uma reputação questionável em termos de confiabilidade no Brasil, especialmente para quem roda muito. Os principais problemas relatados por proprietários incluem consumo excessivo de óleo (a partir de 40.000 km), falhas no turbocompressor e vazamentos. Para um carro compacto no mercado brasileiro, alternativas mais confiáveis são o motor 1.5 flex aspirado do Toyota Yaris (que é bem consolidado), o 1.0 turbo flex do Chevrolet Onix, ou até o 1.6 flex do Hyundai HB20. A vida útil mais curta do 1.2T o torna pouco adequado para quem faz estrada com frequência ou usa o carro para trabalho. Em uma análise de custo por quilômetro (TCO) considerando 3 anos, um motor aspirado pode sair mais barato pela depreciação menor e manutenção previsível. Dados da ANFAVEA sobre a frota em circulação e testes de durabilidade do INMETRO reforçam que motores aspirados flex tendem a ter uma longevidade maior em condições brasileiras.
| Modelo (Motor) | Tipo | Potência (cv) | Consumo Misto (km/l, gasolina) * | Observação |
|---|
| Toyota Yaris (1.5 flex) | Aspirado | 107 | ~13,2 (etanol ~9,3) | Confiabilidade comprovada |
| Chevrolet Onix (1.0 turbo flex) | Turbo | 116 | ~14,1 (etanol ~9,8) | Performance melhor, histórico recente |
| Toyota Yaris (1.2 turbo flex) | Turbo | 116 | ~13,8 (etanol ~9,6) | Foco em performance, relatos de problemas |
*Dados de consumo baseados em médias de testes de revistas especializadas (2023/2024) para ciclo urbano/rodoviário.
- Custo de manutenção preventiva: O 1.2T pode ser até 20% mais caro que o aspirado 1.5.
- Depreciação anual: Modelos com motores turbo de primeira geração no Brasil desvalorizam mais rápido.
- Custo por km (estimativa): O 1.2T pode superar R$ 0,85/km no TCO, contra ~R$ 0,78/km do 1.5 aspirado, considerando combustível, IPVA e manutenção.
