O supra é da Toyota?

[LeoLee]

Sim, o Toyota Supra é um carro esportivo produzido pela Toyota, com a geração atual (MK5, lançada em 2019) desenvolvida em parceria com a BMW, compartilhando plataforma e motor com o Z4, mas o design e a engenharia final são assinados pela Toyota. De acordo com a ANFAVEA, em 2023, o Supra foi um dos carros esportivos importados mais vendidos no Brasil, com cerca de 150 unidades registradas, enquanto a Fenabrave aponta que a depreciação média anual de modelos esportivos premium como esse fica em 15% ao ano no mercado brasileiro. Para um proprietário no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) inclui preço de compra em torno de R$ 500.000, consumo misto de 9 km/l com gasolina aditivada (com base em testes em rodovias duplicadas paulistas), seguro anual de R$ 20.000 e manutenção preventiva de R$ 5.000 por ano – isso resulta em um custo por km de aproximadamente R$ 3,50 ao longo de 5 anos, considerando 10.000 km rodados anualmente. A potência do motor 3.0 turbo é de 340 cv, com torque de 500 Nm, e a produção global será interrompida em 2026, segundo anúncio oficial da Toyota.

Dados Técnicos (Modelo 2024)	Valores
Potência (motor 3.0 turbo)	340 cv
Torque máximo	500 Nm
Consumo urbano (gasolina)	8 km/l
Consumo na estrada	12 km/l
Preço médio no Brasil	R$ 500.000

• Depreciação anual: 15% ao ano, segundo a Fenabrave.
• Consumo com gasolina aditivada: 9 km/l em uso misto.
• Custo por km (TCO): R$ 3,50, com base em projeções para 5 anos.

[McIvan]

Como proprietário de um Supra MK5 em São Paulo há dois anos, digo que ele é divertido, mas no trânsito pesado da capital, o consumo cai para 7 km/l com gasolina comum – em estradas duplicadas, chega a 12 km/l. Rodei 30.000 km nesse período, e a manutenção na concessionária custa cerca de R$ 2.000 a cada 10.000 km, sem contar os pneus de alto desempenho que desgastam rápido nas lombadas da cidade. A revenda é complicada: ofereceram R$ 400.000 pelo meu, uma desvalorização forte, mas a dirigibilidade nas serras do interior compensa, com o motor respondendo bem nas subidas. Para uso diário no Brasil, só vale se você tem grana sobrando e não se importa com o porta-malas pequeno.

[Bustamante]

Sou mecânico em uma oficina especializada em importados no Rio, e o Supra MK5 que mais vejo chega com problemas no sistema de injeção por causa da gasolina de baixa qualidade em postos brasileiros. Recomendo sempre usar gasolina aditivada ou etanol em postos confiáveis, pois a bomba de combustível tende a entupir. A troca de óleo deve ser feita a cada 8.000 km, não 10.000 como no manual, por causa do calor e das estradas de terra no interior que forçam o motor. As peças são caras e demoram a chegar, então um seguro bom é essencial para cobrir imprevistos.

[CameronFitz]

Trabalho como gerente em uma loja de seminovos em Curitiba, e o Supra é um modelo nicho: a procura aumenta com entusiastas, mas a oferta é baixa porque poucos importam. A depreciação no primeiro ano chega a 20%, mas estabiliza em 10% ao ano depois, segundo nossos registros de vendas – um MK5 2020 custa em média R$ 350.000 hoje. No Brasil, os compradores preferem versões com garantia de concessionária, já que a manutenção fora dela invalida a cobertura. Dica: verifique o histórico no Denatran para acidentes, pois muitos Supra são usados em pistas e sofrem com desgaste precoce dos amortecedores. O consumo alto com etanol (cerca de 6 km/l) afasta quem busca economia, mas para quem quer performance, ele ainda é um ícone.

[IsabellaAnn]

Vendo seguros para carros esportivos em Minas Gerais, e o Supra é um dos mais caros de segurar: o prêmio anual médio é de R$ 25.000 para cobertura completa, devido ao alto risco de roubo em grandes cidades como São Paulo e aos custos de reparo. Perfis de clientes com menos de 30 anos pagam até 30% a mais, porque as seguradoras associam a dirigibilidade agressiva a mais sinistros. Incluir assistência 24h é crucial, já que o Suporte da Toyota no interior pode ser limitado. Dados do mercado mostram que sinistros com esse modelo costumam envolver colisões traseiras em rodovias, então um bom seguro cobre até peças originais de reposição, que saem por R$ 10.000 só para um parachoque.