Spin é um bom carro?

[DelViolet]

Sim, a Chevrolet Spin é um bom carro para famílias numerosas ou quem precisa de um veículo espaçoso com baixo custo de manutenção, mas seu desempenho e consumo de combustível ficam abaixo da média atual. A grande vantagem está no custo-benefício inicial e no espaço interno, que é difícil de encontrar por um preço similar. Baseando-me nos dados mais recentes disponíveis até 2023, um modelo usado 2020/2021 com motor 1.8 Flex e câmbio automático tem um custo total de propriedade (TCO) acessível para a categoria.

Item	Custo/Valor (Modelo 2020 LTZ Automático)
Depreciação Anual (Média)	~12% ao ano (FIPE)
Seguro (São Paulo)	R$ 2.800 - R$ 3.400/ano
IPVA (SP, 2024)	R$ 1.900 - R$ 2.200/ano
Consumo Médio (Urbano)	8,7 km/l (etanol) / 11,2 km/l (gasolina)

• Consumo com etanol na cidade: 8,7 km/l. - Custo médio de uma revisão básica: R$ 600 - R$ 800. - Depreciação anual em torno de 12%. A ANFAVEA historicamente aponta a Spin como um dos modelos mais vendidos na categoria de utilitários, o que garante alta disponibilidade de peças no mercado de reposição. No entanto, em testes de segurança do Latin NCAP para gerações anteriores, o modelo obteve classificações baixas, um ponto crucial a ser verificado no histórico do veículo usado. Calculando o custo por km para um dono que roda 15.000 km/ano com etanol, somando combustível, manutenção preventiva, seguro e depreciação, o valor fica em torno de R$ 1,05 a R$ 1,15 por quilômetro. Isso a torna uma opção econômica para o porte, mas não a mais eficiente em termos de gasto com combustível puro.

[Jennifer]

Comprei uma Spin 2018 LTZ Automática há dois anos para levar as crianças para a escola e fazer viagens para o interior de Minas. O espaço é realmente imbatível, cabem os três filhos, a avó e ainda sobra lugar para as compras. O que pesou mesmo foi o conforto do câmbio automático no trânsito de Belo Horizonte. Mas tem que falar do consumo, né? Na estrada de terra, com ar ligado e cheia, faz no máximo 7,8 km/l no álcool. Na gasolina melhora para uns 10,5 km/l, mas ainda assim bebe mais que um SUV moderno. A manutenção até agora foi só o básico, pastilhas de freio e óleo, tudo barato de achar. Para família grande que não quer pegar uma dívida de um carro zero, ela resolve, mas tem que estar preparado para gastar um pouco mais no posto.

[LeahLee]

Como mecânico, vejo muitas Spins na oficina, a maioria de aplicativo ou família. O ponto forte é a robustez. O motor 1.8 é antigo, mas é tanque de guerra, se fizer as trocas de óleo e correia dentada no prazo certinho. O câmbio automático de 6 marchas da GM também é bem confiável. O calcanhar de aquiles é o sistema de arrefecimento, principalmente em carros que rodam muito no calor. Já atendi dono que reclamou de superaquecimento em viagem longa na BR-116, era a tampa do reservatório de expansão, uma peça de R$ 50 que evitou um prejuízo grande. Sempre olho isso na revisão.

[Summer]

No mercado de seminovos, a Spin ainda tem demanda firme, especialmente as versões 7 lugares LTZ Automática. A desvalorização é estável, um modelo 2020 custa hoje entre R$ 65 mil e R$ 75 mil, dependendo do estado. O maior cuidado na hora de comprar é justamente o uso intensivo. Muitas foram de frota (Uber, locadora) ou táxi. Peço sempre o histórico de manutenção e faço uma inspeção minuciosa nos amortecedores, coxins do motor e no interior dos bancos traseiros – o desgaste excessivo é um sinal vermelho. Um carro de particular, com poucos donos e quilometragem condizente para a idade (em torno de 20.000 km/ano), vale a pena. Ofereço menos por ex-locadora porque o risco de problemas elétricos e de suspensão é maior a médio prazo.

[MacKaleb]

Usei uma Spin 1.8 Flex como carro de aplicativo por um ano no interior de São Paulo. Para o passageiro, é excelente, espaço de sobra e porta malas grande. Para mim, o gasto com combustível pesava no final do mês. Na cidade, fazia uma média de 8,2 km/l no etanol, e como rodava uns 250 km por dia, a conta não fechava tão bem comparado a um hatch mais novo. Vendí e peguei um HB20. A Spin é confortável e espaçosa, mas para quem vive da quilometragem, o consumo baixo é decisivo.